Cover “La mia collaborazione con Singer è stata una chance per riconnettermi con questo mondo affascinante”, dice Nicolas Ghesquière di Louis Vuitton.
“La mia collaborazione con Singer è stata una chance per riconnettermi con questo mondo affascinante”, dice Nicolas Ghesquière di Louis Vuitton.
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Un orologio da cruscotto è diventato un manifesto. Per la prima volta in 172 anni, Louis Vuitton presta il suo savoir-faire automobilistico a un’auto costruita dall’unico atelier meticoloso quanto la Maison stessa
Alcune collaborazioni si annunciano con enfasi. Questa è iniziata come un sussurro: un singolo orologio da cruscotto, commissionato a La Fabrique du Temps Louis Vuitton, inserito in un’auto reinventata da Singer. Il risultato, dopo un anno di lavoro instancabile, è un vero manifesto: due Porsche 911 interamente ricostruite, che segnano il primo oggetto co-brandizzato di Louis Vuitton e la prima collaborazione di Singer con una Maison di questo calibro.
“È diventato subito chiaro che questa collaborazione con Singer poteva estendersi alla personalizzazione di ogni elemento funzionale del veicolo”, afferma Jean Arnault, Direttore Orologeria di Louis Vuitton. E la personalizzazione è stata totale.
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Above Per la prima volta in 172 anni, Louis Vuitton applica il suo savoir-faire a un’auto sportiva d’eccezione.
Above Louis Vuitton infonde il suo savoir-faire unico in un’auto creata da un atelier meticoloso quanto la Maison.
Per la prima volta in 172 anni, Louis Vuitton applica il suo savoir-faire a un’auto sportiva d’eccezione.
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Per Rob Dickinson, fondatore e presidente esecutivo di Singer, accettare non è stato un dilemma. “Il concetto di viaggio è al centro sia di Louis Vuitton che di Singer”, spiega. “Questa collaborazione ha offerto un modo per unire i nostri mondi, esplorando nuovi territori con la 911 e celebrando l’artigianato e l’ingegno umano che definiscono le nostre aziende.”
L’ossessione, non la comodità, ha guidato la partnership: il mantra di Singer, “tutto è importante”, impresso su una parete dell’officina dal 2009, ha trovato un partner ideale in una Maison che opera con la stessa filosofia.
“Ci siamo ossessionati per ottenere la tonalità di vernice perfetta, la godronatura degli interruttori e l’angolazione di ogni cucitura”, afferma Dickinson. “Ogni dettaglio è stato raffinato fino al raggiungimento dello standard Louis Vuitton.”
Above La borsa Keepall di Louis Vuitton, che richiama lo stile della Porsche 911 Reimagined by Singer - Classic.
Above Una livrea zafferano e blu cobalto, tratta dall’archivio storico di 170 anni di Louis Vuitton, avvolge il telaio in fibra di carbonio.
La borsa Keepall di Louis Vuitton, che richiama lo stile della Porsche 911 Reimagined by Singer - Classic.
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Quello standard è visibile ovunque sulla Porsche 911 Reimagined by Singer – Classic. Una livrea zafferano e blu cobalto, attinta dall’archivio storico di 170 anni di Louis Vuitton, avvolge un telaio in fibra di carbonio 964; l’impronta del “malletage”, tipica dell’interno dei bauli LV, impreziosisce ogni sedile; un portapacchi su misura ospita una tavola da surf o un paio di sci Alpine firmati Louis Vuitton. Niente è lasciato al caso.
Sotto la carrozzeria batte un motore flat-six aspirato da 4,0 litri, abbinato a un cambio manuale a sei marce e freni carboceramici pensati per prestazioni reali. L’istinto è profondo: Dickinson ricorda ancora una 911 Targa verde che superò il Maggiolino di suo padre su un’autostrada francese, molto prima che Louis Vuitton entrasse in gioco.
Above La Porsche 911 Reimagined by Singer - Classic Turbo, con carrozzeria bianca Calcaire Lutétien e dettagli in teak.
Above La collaborazione con Singer è stata per Nicolas Ghesquière un’opportunità di riconnettersi con questo mondo affascinante.
La Porsche 911 Reimagined by Singer - Classic Turbo, con carrozzeria bianca Calcaire Lutétien e dettagli in teak.
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Above La borsa Noé di Louis Vuitton, da cui è stata tratta la pelle per gli interni della Porsche 911.
Above La borsa per casco Louis Vuitton, caratterizzata dalla stessa livrea blu cobalto e zafferano della Porsche 911.
La borsa Noé di Louis Vuitton, da cui è stata tratta la pelle per gli interni della Porsche 911.
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La sua controparte gioca su un altro registro. La Porsche 911 Reimagined by Singer – Classic Turbo, diretta da Nicolas Ghesquière, direttore artistico delle collezioni donna di Louis Vuitton, sostituisce il malletage con il linguaggio del mare: carrozzeria bianca Calcaire Lutétien, alettone “whale-tail” e pelle color cognac su teak di grado nautico. Un 3,8 litri biturbo conferisce potenza, mentre tracce d’oro illuminano l’orologio del cruscotto dopo il tramonto. Anche il cambio parla la lingua di Louis Vuitton, con pelle tratta dalla borsa Noé. “La mia collaborazione con Singer è stata un modo per riconnettermi con questo mondo affascinante”, confessa Ghesquière, un sentimento cucito sulla targhetta in pelle posta su ogni volante.
Louis Vuitton non si è fermato al cruscotto. Ogni auto è accompagnata da una capsule: una giacca da corsa in pelle Millésime, abbinata ai sedili, e un Tambour Automatic che si aggancia accanto alla leva del cambio, il tutto racchiuso in un Coffret Trésor disegnato da Georges Vuitton nel 1896.
Above Il baule Bisten 80 e la borsa Keepall di Louis Vuitton, tributo alla Porsche 911 Reimagined by Singer.
Above L’ossessione per i dettagli di Rob Dickinson si rispecchia perfettamente nei canoni di eccellenza di Louis Vuitton.
Il baule Bisten 80 e la borsa Keepall di Louis Vuitton, tributo alla Porsche 911 Reimagined by Singer.
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Due auto, uno standard incessante: “Lavorare e imparare dai migliori al mondo è ciò che ci spinge”, ha dichiarato Dickinson, e alla luce di queste due 911, Louis Vuitton ha dimostrato una dedizione senza eguali.
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