Cover Beyond Aero, hãng hàng không tại Pháp, công bố thiết kế của chiếc máy bay tư nhân sử dụng nhiên liệu bền vững có tên BYA-1 (Ảnh: Beyond Aero).
Beyond Aero, hãng hàng không tại Pháp, công bố thiết kế của chiếc máy bay tư nhân sử dụng nhiên liệu bền vững có tên BYA-1 (Ảnh: Beyond Aero).
1 / 1
Với sự phát triển của công nghệ và mối bận tâm về môi trường, ngành hàng không đang tập trung nghiên cứu các giải pháp tiêu thụ năng lượng bền vững
Theo báo cáo “Adopting sustainable aviation fuel technology: trends and insights” do EY công bố vào tháng 4/2023, ngành hàng không đang bắt đầu sử dụng nhiên liệu sinh học hoặc tổng hợp để thay thế cho nhiên liệu thông thường, nhằm đạt được mục tiêu “net zero air travel” (tổng phát thải CO2 bằng 0) trong tương lai.
Tìm hiểu thêm: Đã đến lúc Tesla phải dè chừng các nhà sản xuất xe điện châu Á?
Do đó, nhiều hãng hàng không trên toàn cầu bắt đầu bước vào hành trình phát triển bền vững, trong khi vẫn đáp ứng được nhu cầu di chuyển quốc tế của hành khách. Virgin Atlantic, hãng hàng không của Anh thành lập từ năm 1984, là một trong những tổ chức tiên phong trong việc ứng dụng nhiên liệu bền vững. Vào cuối năm 2023, Virgin Atlantic thử nghiệm thành công chuyến bay sử dụng 100% nhiên liệu bền vững từ London (Anh) đến New York (Mỹ).
Giờ đây, khi ngày càng nhiều hãng hàng không tích cực tìm kiếm và nghiên cứu giải pháp bền vững, điều đó cho thấy bức tranh hứa hẹn về một tương lai giảm thiểu tác động tiêu cực đối với môi trường.
Beyond Aero: Tương lai đầy tiềm năng của máy bay tư nhân chạy điện
Vào cuối tháng 3/2025, Beyond Aero, công ty khởi nghiệp thuộc lĩnh vực hàng không tại Pháp, công bố hình ảnh thiết kế của máy bay tư nhân không phát thải. Đây là dự án Beyond Aero đặt mục tiêu đưa vào sử dụng vào năm 2030 với mức chi phí thấp hơn và giảm tiếng ồn đến 50% so với máy bay phản lực thông thường.
Theo hãng công bố, dòng máy bay tư nhân do hãng đang phát triển có tên gọi là BYA-1, với thiết kế 10 chỗ ngồi và sử dụng hệ thống nhiên liệu hydro không dùng pin. Đây là loại nhiên liệu tạo ra điện từ phản ứng giữa hydro và oxy, thay vì lưu trữ năng lượng như các hệ thống điện truyền thống.
So với loại pin lithium hiện nay, nhiên liệu hydro có lợi thế về mặt lưu trữ năng lượng. Tuy nhiên, hydro lại chiếm nhiều không gian và có thể ảnh hưởng đến diện tích dành cho hành khách và hàng hóa. Dẫu vậy, Beyond Aero cho biết với tổng tải trọng hydro là 250kg, chiếc máy bay này có thể chở 6 hành khách với quãng đường khoảng 1.482km với tốc độ 575 km/h ở độ cao 8.000m, đồng thời kèm theo lượng nhiên liệu dự trữ an toàn.
Above Hình ảnh thiết kế chiếc máy bay tư nhân bền vững BYA-1 của Beyond Aeron. (Ảnh: Beyond Aero)
Hình ảnh thiết kế chiếc máy bay tư nhân bền vững BYA-1 của Beyond Aeron. (Ảnh: Beyond Aero)
1 / 1
Bên cạnh đó, nhờ sự kết hợp giữa hệ thống phản lực điện hoạt động ở nhiệt độ thấp và thiết kế động cơ có thể dễ dàng thay thế hoặc bảo trì, chiếc máy bay tư nhân của Beyond Aero có thể giảm 50% chi phí vận hành. Với các động cơ phản lực chạy điện, mức độ tiếng ồn mà hành khách cảm nhận sẽ giảm hơn 50% so với máy bay tư nhân thông thường.
Vào đầu năm 2024, Beyond Aero thông báo thử nghiệm thành công các chuyến bay có người lái sử dụng nhiên liệu hydro. Eloa Guillotin, CEO và Founder của Beyond Aero, chia sẻ rằng đây là cột mốc lớn đối với công ty, đồng thời đánh dấu một khởi đầu mới của ngành hàng không. Guillotin kỳ vọng rằng ngành hàng không sẽ sử dụng 100% nhiên liệu điện trong tương lai.
Ngoài ra, Beyond Aero cũng đang tích cực làm việc với các cơ quan quản lý để đưa chiếc BYA-1 hoạt động với mục tiêu thương mại. Hãng cũng đang xây dựng nhà máy để phát triển bình hydro, pin nhiên liệu và hệ thống điện.
Nhiên liệu bền vững: Xu hướng tất yếu của ngành hàng không xa xỉ
Không chỉ Beyond Aero, nhiều hãng hàng không khác và các chuyên gia trong ngành đều lạc quan về một tương lai có thể giải quyết được những vấn đề khí hậu.
Ronald Lam, CEO của Cathay Pacific tại Hồng Kông, cho biết tính bền vững là một trong những tôn chỉ hoạt động của Cathay Pacific, nhằm xây dựng lối sống bền vững và có trách nhiệm cho thế hệ hiện tại và tương lai. Do đó, Cathay Pacific triển khai dự án Greener Together cùng với các đối tác để góp phần khắc phục vấn đề khí thải và bảo vệ hệ sinh thái.
Above Ronald Lam, CEO của Cathay Pacific tại Hồng Kông, cho biết hãng đang triển khai nhiều dự án khác nhau nhằm xây dựng lối sống bền vững và có trách nhiệm.
Ronald Lam, CEO của Cathay Pacific tại Hồng Kông, cho biết hãng đang triển khai nhiều dự án khác nhau nhằm xây dựng lối sống bền vững và có trách nhiệm.
1 / 1
Trong khi đó, Glenn Llewellyn, Vice President của bộ phận Zero-Emission Aircraft tại Airbus, tin rằng sự phát triển của công nghệ có thể giúp lượng khí thải hàng không giảm đáng kể trong thập kỷ tới.
Dù vậy, Llewellyn cũng cho rằng không có giải pháp hoàn hảo đối với vấn đề biến đổi khí hậu. Vì vậy, các hãng hàng không cần thử nghiệm hàng loạt giải pháp, bao gồm đổi mới đội bay, cải thiện quy trình quản lý không lưu, cùng với nhiên liệu bền vững.
Một tín hiệu tích cực là Llewellyn tin rằng động cơ đẩy hydro có thể trở thành giải pháp thay thế bền vững hơn để họ có thể đưa máy bay không phát thải hoạt động thương mại vào năm 2035. Llewellyn cũng cho rằng động cơ đẩy hydro có thể góp phần giúp ngành hàng không đạt được mục tiêu không phát thải.
Đáng chú ý, theo dự đoán của Research and Markets, thị trường nhiên liệu bền vững có thể đạt 3,92 tỷ USD vào năm 2028. Điều đó cho thấy các hãng hàng không trên toàn cầu đang tích cực chuyển đổi sang những giải pháp thân thiện hơn với môi trường để giảm lượng khí thải.
Những hãng hàng không xa xỉ cũng nhanh chóng bước vào xu hướng này. Cassie Mackie, Vice President của bộ phận mua hàng và chuỗi cung ứng của Etihad Airways, cho biết họ hợp tác với Tập đoàn ITOCHU và NESTE đến từ Nhật Bản để có nguồn cung nhiên liệu bền vững cho các chuyến bay của họ, đồng thời góp phần giúp nhiên liệu xanh được ứng dụng phổ biến hơn trong lĩnh vực hàng không.
Có thể bạn quan tâm: Làn sóng điện hóa và lời từ biệt của các biểu tượng tốc độ
Không chỉ vậy, Etihad Airways cũng hợp tác với Twelve, công ty chuyển đổi carbon, nhằm nhanh chóng đạt được lượng khí thải bằng 0 vào năm 2050. Twelve kết hợp năng lượng tái tạo và nước để chuyển đổi CO2 thành các hóa chất và vật liệu có nguồn gốc từ nhiên liệu hóa thạch. Với phương thức này, Twelve giảm 90% lượng khí thải trong vòng đời so với nhiên liệu hóa thạch truyền thống, đồng thời tương thích với các máy bay hiện tại.
Việc ứng dụng nhiên liệu bền vững còn mang lại nhiều lợi ích khác bên cạnh vấn đề môi trường. Theo nhận định của David Morgan, COO của easyJet, những giải pháp bền vững không chỉ giảm tác động tiêu cực đến khí hậu, mà còn góp phần bảo tồn những giá trị về mặt kinh tế và xã hội mà ngành hàng không mang đến cho thế giới. Morgan cũng chia sẻ rằng đối với những chuyến bay ngắn, easyJet sử dụng nhiên liệu hydro để không tạo ra khí thải carbon.
Ngoài ra, Joanna Geraghty, CEO của JetBlue Airways tại chi nhánh New York, cho rằng việc triển khai sử dụng nhiên liệu bền vững có thể giúp họ thu hút và giữ chân nhân tài. Bà cho biết phi hành đoàn cảm thấy JetBlue là nơi xứng đáng để làm việc và được trao quyền, họ sẽ nỗ lực làm việc và phát triển cùng với công ty.
