Cover Khi thế giới còn đang tranh luận về tương lai của ô tô điện, xe tự hành hay giao thông bền vững, thì thế hệ 8X đã âm thầm kiến tạo những đột phá làm thay đổi cuộc chơi. Họ không chờ kỷ nguyên mới - họ là người bắt đầu nó
Khi thế giới còn đang tranh luận về tương lai của ô tô điện, xe tự hành hay giao thông bền vững, thì thế hệ 8X đã âm thầm kiến tạo những đột phá làm thay đổi cuộc chơi. Họ không chờ kỷ nguyên mới - họ là người bắt đầu nó
1 / 1
Khi thế giới còn đang tranh luận về tương lai của ô tô điện, xe tự hành hay giao thông bền vững, thì thế hệ 8X đã âm thầm kiến tạo những đột phá làm thay đổi cuộc chơi. Họ không chờ kỷ nguyên mới - họ là người bắt đầu nó
Trong ngành công nghiệp ô tô thế giới của thế kỷ 21 ngày càng có nhiều những người trẻ tuổi tham gia tạo nên sự thay đổi chóng mặt, nhưng không chạy theo xu hướng – họ chính là xu hướng.
Trong kỷ nguyên mà tốc độ công nghệ, trí tuệ nhân tạo và những ý tưởng đột phá đang tái định hình mọi lĩnh vực, một thế hệ người trẻ đang âm thầm nhưng mạnh mẽ tạo nên dấu ấn. Họ không chỉ làm chủ những công cụ mới của thời đại mà còn biến chúng thành bàn đạp để thúc đẩy và định hình lại một ngành công nghiệp ô tô lâu đời. Từ công nghệ pin thể rắn giúp xe sạc đầy trong 10 phút, hệ điều hành ô tô viết từ gốc, đến xe điện mô-đun có thể “độ” như LEGO – những tài năng trẻ này đang tái định nghĩa lại mọi khái niệm về phương tiện di chuyển, đặt ngành công nghiệp hàng trăm năm tuổi vào chế độ “update” (cập nhật) liên tục.
Mate Rimac và xe điện hiệu suất cao
Mate Rimac (sinh năm 1988, Croatia), là nhà sáng lập Rimac Automobili. Từ một gara nhỏ ở Croatia, anh đã biến đam mê công nghệ thành một thương hiệu toàn cầu. Với tầm nhìn vượt xa độ tuổi, Rimac không chỉ là một kỹ sư mà còn là một doanh nhân tiên phong, người đã chứng minh xe điện có thể vừa mạnh mẽ vừa bền vững.
Above Mate Rimac, nhà sáng lập Rimac Automobili.
Mate Rimac, nhà sáng lập Rimac Automobili.
1 / 1
Trong những năm học trung học, Rimac đã giành chiến thắng trong các cuộc thi địa phương, quốc gia và quốc tế về điện tử và sáng tạo. Năm 19 tuổi, Rimac bắt đầu tự tay chuyển đổi một chiếc BMW 3 Series 1984 cũ thành một chiếc ô tô điện trong gara của mình. Sau đó, anh tiếp tục tạo ra siêu xe hoàn toàn bằng điện đầu tiên của mình, đó là chiếc Concept One vào năm 2011 ở tuổi 23.
1 / 2
Sáng kiến: Mate Rimac đã đưa xe điện từ một phương tiện tiết kiệm năng lượng thành biểu tượng của tốc độ và hiệu suất. Với mẫu xe ý tưởng Rimac C_Two, anh đã tạo ra một siêu xe điện có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong dưới 2 giây, thách thức mọi giới hạn của xe chạy xăng truyền thống. Đến tháng 8/2022, Rimac C_Two đã được sản xuất dưới tên gọi Rimac Nevera và chỉ giới hạn 150 chiếc trên toàn cầu.
Above Rimac Nevera
Above Rimac C_Two
Rimac Nevera
1 / 2
Tác động: Rimac không chỉ định hình xu hướng siêu xe điện mới mà còn cung cấp công nghệ cho các hãng lớn như Porsche và Hyundai. Sự hợp tác với hãng siêu xe Bugatti đã tạo ra Bugatti Rimac vào tháng 11/2021, đánh dấu bước ngoặt trong ngành xe sang.
1 / 1
Tôi không muốn làm ra một chiếc xe điện bình thường. Tôi muốn tạo ra thứ gì đó khiến cả thế giới phải ngoái nhìn.
Sterling Anderson và hành trình kiến tạo tương lai xe tự lái
Sterling Anderson (sinh năm 1985, Mỹ), là đồng sáng lập kiêm Giám đốc sản phẩm của Aurora Innovation – một trong những công ty công nghệ xe tự lái hàng đầu thế giới. Trước khi xây dựng Aurora cùng Chris Urmson và Drew Bagnell vào năm 2017, Anderson từng là Giám đốc dự án Autopilot tại Tesla, nơi ông góp phần phát triển các tính năng hỗ trợ lái tiên tiến cho dòng xe Model S và Model X.
Above Sterling Anderson, đồng sáng lập kiêm Giám đốc sản phẩm của Aurora Innovation
Sterling Anderson, đồng sáng lập kiêm Giám đốc sản phẩm của Aurora Innovation
1 / 1
Từ những năm còn là nghiên cứu sinh tại MIT, Anderson đã tập trung vào tương tác giữa con người và máy móc trong điều kiện lái xe bán tự động. Nghiên cứu này chính là tiền đề cho tầm nhìn của anh về một hệ thống xe tự lái an toàn hơn, thông minh hơn, và mang lại giá trị thực tiễn cho xã hội.
Above Một mô hình xe tự lái tân tiến
Một mô hình xe tự lái tân tiến
1 / 1
Sáng kiến: Với Aurora Innovation, Sterling Anderson theo đuổi mục tiêu phát triển phần mềm và phần cứng cho xe tự lái cấp độ cao (Level 4), hướng đến các ứng dụng thương mại như xe tải và robotaxi. Công nghệ cốt lõi Aurora Driver là một hệ thống tích hợp các cảm biến, phần mềm nhận thức, lập kế hoạch chuyển động và điều khiển, có khả năng vận hành xe mà không cần tài xế can thiệp trong hầu hết điều kiện đường xá. Aurora không sản xuất xe, mà hợp tác với các hãng như Toyota, Volvo, Uber Freight và FedEx để tích hợp công nghệ tự lái vào phương tiện của họ.
Xe tự lái không chỉ là câu chuyện về công nghệ, mà là cơ hội để thiết kế lại toàn bộ cách chúng ta di chuyển và sống.
Tác động: Sterling Anderson là một trong những người đã định hình nền công nghiệp xe tự lái trong thập kỷ qua. Từ việc thúc đẩy triển khai Autopilot tại Tesla đến việc xây dựng một hệ sinh thái xe tự lái toàn diện tại Aurora, anh luôn đặt yếu tố an toàn và khả năng mở rộng lên hàng đầu. Những đóng góp của anh đang giúp ngành logistics chuyển mình sang kỷ nguyên tự động hóa , tiết kiệm chi phí, tăng độ chính xác và giảm thiểu rủi ro tai nạn.
Đọc ngay: Những điều cần biết về Scale AI - “bộ não dữ liệu” đứng sau OpenAI, Meta và Google
David Lorenz tái sinh xe cổ thành xe điện
David Lorenz (sinh năm 1986, Anh) là nhà sáng lập và Giám đốc điều hành của Lunaz – công ty tiên phong trong việc “tái sinh” những chiếc xe cổ và xe công nghiệp bằng công nghệ điện hóa. Với tầm nhìn kết hợp giữa di sản cơ khí và công nghệ bền vững, Lorenz đã biến Lunaz thành biểu tượng của xu hướng upcycling (tái chế nâng cấp) trong ngành công nghiệp ô tô.
Above David Lorenz, nhà sáng lập và Giám đốc điều hành của Lunaz
David Lorenz, nhà sáng lập và Giám đốc điều hành của Lunaz
1 / 1
Sáng kiến: Lunaz khởi đầu bằng việc chuyển đổi các dòng xe cổ điển như Rolls-Royce, Bentley, Jaguar và Range Rover sang động cơ điện, giữ nguyên vẻ đẹp nguyên bản nhưng tích hợp công nghệ hiện đại như Wi-Fi, định vị vệ tinh và hệ thống giải trí.
Sau đó, công ty mở rộng sang lĩnh vực xe công nghiệp với Lunaz Applied Technologies, tập trung vào việc tái chế và điện hóa các phương tiện như xe chở rác và xe tải. Năm 2023, Lunaz ký hợp đồng dài hạn với Biffa, công ty quản lý chất thải hàng đầu Vương quốc Anh, để chuyển đổi hơn 600 xe chở rác sang sử dụng điện trong vòng 7 năm.
Đọc ngay: Gen.T Leaders of Tomorrow 2025: Tính nhân văn giữa dòng chảy công nghệ
Above Các dòng có ngoại hình cổ điển mang trong mình sức mạnh nội tại tân tiến.
Above Các dòng có ngoại hình cổ điển mang trong mình sức mạnh nội tại tân tiến.
Các dòng có ngoại hình cổ điển mang trong mình sức mạnh nội tại tân tiến.
1 / 2
Tác động: David Lorenz đã góp phần định hình lại cách tiếp cận với việc chuyển đổi phương tiện giao thông sang sử dụng năng lượng sạch, nhấn mạnh vào việc tái sử dụng và nâng cấp thay vì sản xuất mới. Anh tin rằng mỗi chiếc xe đều có thể có "hai cuộc đời", và việc tái chế nâng cấp không chỉ tiết kiệm chi phí mà còn giảm lượng carbon phát thải.
1 / 1
Tôi tin rằng mỗi chiếc xe đều có thể sống ít nhất hai cuộc đời. Tái chế nâng cấp giúp chúng ta hướng đến một tương lai bền vững hơn, phá vỡ chu kỳ 'thay mới' gây hại cho môi trường.
