Cover 沅星航空創辦人盧浩智。(Photo: Renan Chung)
沅星航空創辦人盧浩智。(Photo: Renan Chung)
1 / 1
盧浩智從大學畢業後就忙碌於協助家中事業，在各地奔波忙碌，一直到疫情期間才有空檔緩下腳步，實踐自己從小的飛行夢。在學習飛行的過程得到啟發，盧浩智決定成立沅星航空，期望為更多人打開一扇大門，讓天空不再那麼遙不可及。
天空，對許多人來說充滿了著嚮往與夢想，對於沅星航空創辦人盧浩智而言也是如此。不論是從小跟著做生意的父親到機場看到大型貨運客機載貨、卸貨，或者是在他成長過程中時常搭乘飛機來回日本、新加坡、加拿大等地，飛行對他來說是一個放在心中卻苦無機會實現的夢想。
在大學畢業以後，將大多數的時間和精力放在與父親一同經營電子產業的盧浩智，隨著事業版圖逐步擴張、穩定，也慢慢的有閒暇時間去思考，自己真正想做的事情會是什麼？直到前幾年，他那被滿滿工作行程塞滿的時間剛好有一小段暫停的空檔，於是在朋友的介紹之下，他加入了飛行員訓練的課程，實際的學習操作飛機，也成功拿到數張執照，圓了一個從小就有的夢。
實現天空的夢想
Above 盧浩智在接受飛行訓練的期間認識許多與自己有同樣想法的夥伴，於是與他們一起成立了沅星航空，一起為理想打拼。(Photo: Renan Chung)
盧浩智在接受飛行訓練的期間認識許多與自己有同樣想法的夥伴，於是與他們一起成立了沅星航空，一起為理想打拼。(Photo: Renan Chung)
1 / 1
盧浩智回憶，第一次與教官一起駕駛飛機飛上天空的情境，其實自己心中被許多情緒給填滿――「說真的，那時候我就想要退飛！」盧浩智說：「因為我是11月的時候試飛，天氣很差，飛上去的時候飛機一直晃、一直晃。」但是，想到這是自己一直想要做的事情，他仍然認真專注地完成那一趟飛行。
在接受飛行訓練的過程裡，對盧浩智而言更重要的收穫是親自接觸了許多業界從業人員，結識了現役飛行員、飛行教官等，也讓他萌生購買私人飛機的念頭。依據台灣的法規，所有的私人飛機都需要登記在領有執照的航空公司名下，要購置飛機也需要經由這些專業公司代理。「台灣以前就只有一家，」盧浩智說：「我就去找他們，發現他們很封閉，擺出『反正你只能找我』的態度。」實際接洽後，盧浩智發現購置飛機是許多企業主能夠負荷的價格；不過，因為這是一個寡占市場，加上資訊不夠公開透明，讓很多人不得其門而入之外，顧客的體驗也不好。
「所以，我成立航空公司的初衷就是希望推廣，讓大家知道，其實擁有飛機沒有這麼難。」有了這樣的起心動念，盧浩智便和當時飛行學校結識的教官、飛行員討論，集結有同樣志向的人，一起創立了沅星航空。
做個「溫柔的破壞者」
Above 沅星航空目前擁有一架自己的飛機，未來將為顧客們提供私人包機的服務，也將協助客戶購置私人飛機。（Photo: Facebook / @msa.MakeItHappen）
沅星航空目前擁有一架自己的飛機，未來將為顧客們提供私人包機的服務，也將協助客戶購置私人飛機。（Photo: Facebook / @msa.MakeItHappen）
1 / 1
雖然希望為現狀帶來變革，但盧浩智表示自己並不想要與這塊市場上原有的參與者們，進行正面的對抗或是競爭，「台灣就這麼大，一直惡性競爭，一直要闖進這個紅海，我覺得沒有意義，」盧浩智說：「我們是想要破壞，但我們是很溫柔的做這件事情。」
盧浩智說，他們想要做一個「溫柔的破壞者」，想從其他角度切入，改造產業原本的體質。做事講究務實、不希望理念淪為單純畫大餅，盧浩智和夥伴們密集的商討，這塊市場有哪些可以強化、補足的部分，又要怎麼樣去實踐，中途也經過實測，收集反饋，漸漸擘畫出一個非常完整的藍圖。於是，在沅星航空的官網上，我們能夠看見沅星航空已經有著相當清楚的營運模式，也設定好了十分明確的目標。
Above 除了代理飛機進口，沅星航空未來也將扮演平台的角色，協助飛機主人們出租飛機，以此分攤飛機的養護成本。（Photo: Facebook / @msa.MakeItHappen）
除了代理飛機進口，沅星航空未來也將扮演平台的角色，協助飛機主人們出租飛機，以此分攤飛機的養護成本。（Photo: Facebook / @msa.MakeItHappen）
1 / 1
一架私人飛機的保養、維修，停機坪的租借以及飛行員的僱用等，長期下來往往比購買飛機本身更加昂貴。但是大多數的私人飛機使用的時數，一年大約是在100多小時左右，盧浩智解釋：「一台私人包機一年大概可以飛5、600個小時，但其他400小時都是停在地面上，其實很浪費。」於是，沅星航空引入「共享經濟」的概念，在飛機閒置的時候，幫顧客出租，藉此分攤後續養護的成本。甚至未來也希望與台灣企業、團體合作，發展出中、短程包機服務，讓包機旅行變得像是包遊覽車旅行一樣稀鬆平常。同時，沅星航空也主張所有的費用應該公開透明，讓每個人都能夠查詢，比照其他國家的情形，令搭乘私人飛機不再那麼遙遠神祕。
打開通往天空的大門
Above 沅星航空成立的「首都飛行教育中心」引進兩台飛行模擬機，讓民眾體驗飛行。（Photo: Facebook / @msa.MakeItHappen）
沅星航空成立的「首都飛行教育中心」引進兩台飛行模擬機，讓民眾體驗飛行。（Photo: Facebook / @msa.MakeItHappen）
1 / 1
盧浩智提到，像他這樣懷抱著飛行夢想的人十分的多，可是過去參與飛行訓練的管道很少，即使只是想透過模擬訓練機去體驗飛行，也苦無一個好的環境，費用也非常高昂，種種限制讓盧浩智興起將飛行教育歸納入沅星航空事業版圖的想法。他與夥伴們一起籌劃「首都飛行教育中心」，將B737、A320 兩種機型的飛行模擬機搬進松山機場二樓，邀請一般民眾，坐在100% 還原兩種機型的模擬駕駛艙，在教官的陪同下來一場駕駛體驗。沅星航空也歡迎有志成為職業飛行員的朋友們，來這邊進行專業的模擬飛行訓練，同步規劃了相當專業的課程，以全英文授課佐以中文輔助，協助教育更多專業飛行員。
在這座飛行教育中心，張貼著「Dream to Fly」等標語，這些都是盧浩智與夥伴們一起發想的字句。「我們希望它就是一件簡單的事情，它應該是你想要努力，就可以往這個方向去走，」盧浩智說，他要為大家打開一道通往天空的大門，讓大家可以像他一樣，追逐飛上天空的美夢。
Above 位於松山機場的首都飛行教育中心，提供一個舒適、便利的環境，讓想要體驗飛行一般民眾或者是正在接受訓練的飛行員們使用。（Photo: Facebook / @msa.MakeItHappen）
位於松山機場的首都飛行教育中心，提供一個舒適、便利的環境，讓想要體驗飛行一般民眾或者是正在接受訓練的飛行員們使用。（Photo: Facebook / @msa.MakeItHappen）
1 / 1
回饋社會、自我實踐
在過去20 多年的時間裡，盧浩智在原本的事業上已有了非常豐碩的成果，他不禁開始思考自己能夠回饋給社會什麼？現在投入航空業，他便希望把飛行的夢想帶進孩子們的教育之中。「其實我們已經做了十幾個營隊，也跟很多學校做建教合作。」甚至，盧浩智與員工們還把飛行模擬器扛到山上、讓一間小學裡30 多名學生一起體驗駕駛飛機。看到孩子們開心的參與，這過程之中得到的滿足，遠遠超過單純的賺錢，也讓盧浩智感覺到自己在做的是真正有意義的事情。
如盧浩智所言，經營一間航空公司，前期投注的成本非常的高，獲利回收的速度卻相當的緩慢，加上沅星航空的營業模式，在台灣缺少了前例可循，未來仍然充滿了未知。「害怕、惶恐，半天就好了；坐下來，你還是要解決事情，你還是要往前走。」如同飛行員在航行過程裡需要面對所有突發狀況，並且在數秒之間作出應對，盧浩智要和同伴們，正向迎接挑戰，一起前行。
Credits
採訪: Edgar Chang
文字: Edgar Chang
攝影: Renan Chung
About
因緣際會下進入了鐘錶與珠寶的世界，被每一件作品之中蘊藏的精湛工藝與美學所吸引而著迷。
Work
在《Tatler》主要撰寫鐘錶、珠寶相關主題的撰寫，進行人物採訪，並以執行編輯的身分協助每期出刊作業。
