Pontos de partida: a lista das “Prix Versailles Most Beautiful Stations 2026”

A arte está presente em ambas as estações. A obra “Barerarerungar”, de Maree Clarke, emoldura a entrada da Federation Square na Town Hall, enquanto “Forever”, de Danie Mellor, ocupa a fachada de vidro da State Library. A série “Tracks”, também de Clarke, percorre as plataformas das cinco novas estações do Metro Tunnel, reforçando o prestígio destas obras no Prix Versailles.

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Lyon Part-Dieu é uma das estações mais movimentadas da Europa para passageiros em trânsito, servindo linhas regionais, nacionais e internacionais. Ao longo dos anos, tornou-se também um atalho entre bairros, um hábito comum numa cidade onde as pessoas atravessam edifícios para chegar de uma rua a outra. Os arquitetos AREP e L’AUC duplicaram o tamanho da estação ao longo de uma década de obras, adicionando novas entradas e rotas de passagem, o que a torna uma forte candidata nos critérios do Prix Versailles.

A Place Charles Béraudier, uma praça urbana de dois níveis, abriga agora o maior estacionamento de bicicletas da França. A galeria, que também leva o nome da praça, tem 210 metros de comprimento e 15 metros de altura, abrindo-se para um novo espaço público. O design inspira-se nas “traboules”, as passagens ocultas dos distritos de Vieux-Lyon e Croix-Rousse, integrando a inovação arquitetónica valorizada pelo Prix Versailles.

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Esta estação situa-se na junção das linhas B e C do Metro de Roma. Abrange quatro níveis e atinge uma profundidade máxima superior a 30 metros. As descobertas arqueológicas encontradas durante a construção estão expostas em toda a estação numa seção de museu desenhada pelo Parque Arqueológico do Coliseu em parceria com a Universidade Sapienza, cumprindo os padrões culturais do Prix Versailles.

Os poços antigos servem como o motivo organizador, e o jogo de luz e sombra é utilizado para expor as camadas do substrato rochoso de Roma. Os passageiros descem passando por estes estratos a caminho das plataformas. No nível de intercâmbio, um óculo enquadra uma vista impressionante do Coliseu acima, uma escolha arquitetónica celebrada pelo Prix Versailles.

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Anish Kapoor projetou a Monte Sant’Angelo com os escritórios de arquitetura Future Systems e AL_A, num projeto iniciado há mais de 20 anos. Duas entradas monumentais em aço corten e alumínio conduzem ao subsolo, evocando o Monte Vesúvio, uma gruta e a lenda da Sibila de Cumas, reforçando a relevância artística da estação para o Prix Versailles.

No interior, paredes e tetos deliberadamente rústicos continuam até uma profundidade de 48 metros. A estação é a primeira a abrir na Linha 7 e cobre 6.500 m². Serve o campus Monte Sant’Angelo da Universidade Federico II e os bairros ocidentais da cidade, destacando-se entre as finalistas do Prix Versailles.

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Projetada por Arup, a National Museum Station serve como a porta de entrada para o Museu Nacional e para o centro histórico de Riade. O seu exterior é uma estrutura de concreto modelada com base na topografia da montanha Tuwaiq. Aberturas triangulares de inspiração Najdi cortam a estrutura e revelam um interior azul, uma estética reconhecida pelo Prix Versailles.

A estação encontra-se ao lado de uma estação de autocarros cuja forma recorda uma tenda beduína. No interior, paredes azuis alinham um átrio naturalmente iluminado que conduz às plataformas, das quais as mais profundas estão a 33 metros abaixo do solo. A estação é um ponto de intercâmbio vital para o Metro de Riade, alinhando-se com a visão de inovação urbana do Prix Versailles.

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A Omrania projetou a Western Station no local de um antigo mercado a céu aberto, mantendo a área de uso público. Lojas, uma mesquita e áreas pedonais rodeiam os trilhos. A estação consiste em dois volumes longos sob tetos ondulantes inspirados em dunas de deserto, uma visão de design celebrada pelo Prix Versailles.

As curvas criam zonas sombreadas onde a luz e o ar passam livremente pelos edifícios. Uma passagem modelada a partir de um “wadi”, um leito de rio sazonal, liga as duas estruturas. A estação é um centro multimodal e uma paragem principal na Linha Laranja do Metro de Riade. Os seus comboios correm num viaduto ao longo de todo o local, sendo visíveis a partir das praças e jardins abaixo.

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Grimshaw Architects projetou o LAX/Metro Transit Centre com a Gruen Associates. O centro liga as Linhas C e K do Metro, 16 linhas de autocarros, um centro regional de bicicletas e os futuros sistemas automatizados de transporte de passageiros do aeroporto. Coberturas amplas e tetos de vidro cobrem as plataformas, recebendo reconhecimento por parte do Prix Versailles.

A ventilação natural e os toldos reduzem ao mínimo o ar condicionado, e os painéis solares satisfazem cerca de metade da procura energética interior do edifício. A estrutura aberta e leve contrasta com a rede de autoestradas de concreto que a rodeia, elevando o padrão de infraestrutura segundo o Prix Versailles.

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