Cover Ein herausragender Prix Versailles Preisträger: Die National Museum Station in Riad von Arup überzeugt durch ihre vom Tuwaiq-Gebirge inspirierte Form.
Ein herausragender Prix Versailles Preisträger: Die National Museum Station in Riad von Arup überzeugt durch ihre vom Tuwaiq-Gebirge inspirierte Form.
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Von einer Anish-Kapoor-Skulptur, die 48 Meter tief unter Neapel führt, bis zu einer Station in Riad, die in ein von den Tuwaiq-Bergen inspiriertes Gitterwerk gehüllt ist: Sieben Verkehrsknotenpunkte aus fünf Ländern stehen auf der Liste der Prix Versailles 2026.
Am 28. September 2026 gab der Prix Versailles seine Liste der weltweit schönsten Bahnhöfe 2026 bekannt und zeichnete sieben Passagierstationen in Australien, Frankreich, Italien, Saudi-Arabien und den Vereinigten Staaten aus. Zu den Preisträgern zählen zwei Stationen der Riad-Metro, U-Bahn-Stationen in Rom und Neapel, der erweiterte Bahnhof Lyon Part-Dieu, eine Melbourne-Station am Metro-Tunnel sowie ein Transitknotenpunkt am Los Angeles International Airport. Drei der sieben Stationen werden am 10. Dezember im Hauptsitz der UNESCO in Paris mit einem Welttitel (Prix Versailles, Interieur oder Exterieur) ausgezeichnet.
Ein Großteil der diesjährigen Auswahl befindet sich weit unter Straßenniveau. Monte Sant’Angelo in Neapel erreicht 48 Meter Tiefe, Colosseo-Fori Imperiali in Rom erstreckt sich über 30 Meter tief auf vier Ebenen und die tiefsten Bahnsteige der National Museum Station in Riad liegen 33 Meter unter der Erde. Mehrere Projekte greifen lokale Referenzen auf, darunter Lyons überdachte Traboules, die Brunnen des antiken Roms, Najdi-Dreiecksmotive und die Wadis der arabischen Wüste. Jérôme Gouadain, Generalsekretär des Prix Versailles, betonte, dass die Preisträger beweisen, dass “Passagierstationen des 21. Jahrhunderts Brücken in eine erstrebenswertere Zukunft sein können”.
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Town Hall Station, Melbourne, Australien – Ein herausragender Prix Versailles Knotenpunkt
Der City-Square-Eingang zur Town Hall Station in Melbourne von Hassell, RSHP und WW+P befindet sich unter einem gläsernen Vordach, das von verzweigten Stahlsäulen getragen wird.
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Hassell, RSHP und WW+P entwarfen die Town Hall Station, die unter der Swanston Street in Melbournes historischem Zentrum liegt. Acht baumartige Säulen stützen das Vordach. Über den ungewöhnlich breiten Bahnsteigen erheben sich kupferfarbene Gewölbedecken bis auf zehn Meter Höhe. Die Station teilt sich mit der benachbarten State Library Station eine “trinokulare” Struktur, bei der sich drei Tunnel zu großen offenen Hallen kreuzen.
Orangerote Rippen wölben sich über die Bahnsteige der Town Hall Station, während eine Reihe von Pendelleuchten die Mitte des Bahnhofs in Melbourne betont.
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Kunstwerke durchziehen beide Stationen. Maree Clarkes Werk “Barerarerungar” säumt den Eingang am Federation Square, und Danie Mellors “Forever” ziert die Glasfassade der State Library. Diese preisgekrönte Architektur im Rahmen des Prix Versailles spiegelt sich in den Tracks von Clarke wider, die sich über alle fünf neuen Stationen des Metro-Tunnels erstrecken.
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Lyon Part-Dieu Station, Lyon, Frankreich
Above Edelstahlsäulen tragen ein Vordach aus hexagonalen Metallpaneelen über der unteren Ebene des Place Charles Béraudier vor dem Bahnhof Lyon Part-Dieu.
Above Eine geschwungene Rampe verbindet die Ebenen des Fahrradparkhauses unter dem Place Charles Béraudier, dem größten seiner Art in Frankreich, mit separaten Stellplätzen für Lastenräder.
Edelstahlsäulen tragen ein Vordach aus hexagonalen Metallpaneelen über der unteren Ebene des Place Charles Béraudier vor dem Bahnhof Lyon Part-Dieu.
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Lyon Part-Dieu gehört zu den meistfrequentierten Bahnhöfen Europas für umsteigende Passagiere. Im Laufe der Jahre ist er auch zu einer beliebten Abkürzung zwischen verschiedenen Stadtvierteln geworden, was in Lyon, wo Menschen alltäglich durch Gebäude gehen, um Straßen zu verbinden, üblich ist. Die Architekten AREP und L’AUC haben den Bahnhof im Zuge einer zehnjährigen Umbauphase vergrößert und neue Durchgänge geschaffen, was dem Standort eine Nominierung für den Prix Versailles einbrachte.
Treppen und Rolltreppen unter dem hexagonalen Vordach verbinden den unteren Platz mit der Bahnhofshalle von Lyon Part-Dieu.
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Der Place Charles Béraudier beherbergt nun Frankreichs größtes Fahrradparkhaus. Die Galerie, die ebenfalls nach dem Platz benannt ist, ist 210 Meter lang, 15 Meter hoch und öffnet sich zu neuem öffentlichem Raum. Das Design lehnt sich an die Traboules an, die versteckten Passagen in den Bezirken Vieux-Lyon und Croix-Rousse.
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Colosseo-Fori Imperiali Station, Rom, Italien
Above Ticket-Schleusen führen zu einem goldgerahmten Bereich mit Treppen und Rolltreppen, die zu den Bahnsteigen der Station Colosseo-Fori Imperiali in Rom hinabführen.
Above Fahrgäste, die in der Station Colosseo-Fori Imperiali umsteigen, können durch ein angewinkeltes Oculus im Beton einen Blick auf das Kolosseum erhaschen.
Ticket-Schleusen führen zu einem goldgerahmten Bereich mit Treppen und Rolltreppen, die zu den Bahnsteigen der Station Colosseo-Fori Imperiali in Rom hinabführen.
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Die Station liegt am Schnittpunkt der römischen U-Bahn-Linien B und C. Sie erstreckt sich über vier Ebenen und erreicht eine Tiefe von mehr als 30 Metern. Archäologische Funde, die während des Baus entdeckt wurden, sind in einem Museumsbereich ausgestellt, der vom Archäologischen Park des Kolosseums und der Sapienza-Universität gestaltet wurde. Ein wahrer Anwärter für den Prix Versailles.
Ein Eingang auf Straßenniveau der Station Colosseo-Fori Imperiali liegt dem Kolosseum an der Via dei Fori Imperiali gegenüber.
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Antike Brunnen dienen als organisierendes Motiv, während Licht und Schatten genutzt werden, um die Schichten des römischen Felsgesteins freizulegen. Auf ihrem Weg zu den Bahnsteigen steigen die Fahrgäste an diesen geologischen Schichten vorbei. Auf der Umsteigeebene rahmt ein Oculus den Blick auf das darüber liegende Kolosseum ein.
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Monte Sant’Angelo Station, Neapel, Italien
Above Der von Anish Kapoor entworfene Eingang aus Cortenstahl zur Station Monte Sant’Angelo befindet sich auf einem gepflasterten Platz in Neapel.
Above Unter der Erde verlaufen Rolltreppen und Treppen unterhalb der bewusst rauen Wände und Decken der Station Monte Sant’Angelo in Neapel.
Der von Anish Kapoor entworfene Eingang aus Cortenstahl zur Station Monte Sant’Angelo befindet sich auf einem gepflasterten Platz in Neapel.
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Anish Kapoor entwarf Monte Sant’Angelo gemeinsam mit den Architekturbüros Future Systems und AL_A – ein Projekt, das vor über 20 Jahren begann. Zwei monumentale Eingänge aus Cortenstahl und Aluminium führen unter die Erde und erinnern an den Vesuv, eine Höhle und die Legende der Sibylle von Cumae.
Above Fahrgäste fahren auf Rolltreppen durch den Eingang aus Cortenstahl der Station Monte Sant’Angelo in Neapel in Richtung Himmel.
Above Zwei Gleise verlaufen zwischen den Betonbahnsteigen von Monte Sant’Angelo, der ersten Station, die auf der Metrolinie 7 in Neapel eröffnet wurde.
Fahrgäste fahren auf Rolltreppen durch den Eingang aus Cortenstahl der Station Monte Sant’Angelo in Neapel in Richtung Himmel.
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Im Inneren erstrecken sich die bewusst rauen Wände und Decken bis in eine Tiefe von 48 Metern. Die Station ist die erste, die auf der Linie 7 eröffnet wurde und umfasst 6.500 Quadratmeter. Sie bedient den Campus Monte Sant’Angelo der Federico-II-Universität und die westlichen Stadtviertel Neapels im Kontext des Prix Versailles.
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National Museum Station, Riad, Saudi-Arabien
Ein verglaster Eingang unter einem goldfarbenen, facettierten Vordach bildet die National Museum Station, den Knotenpunkt für die blaue und grüne Linie der Metro in Riad.
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Entworfen von Arup, dient die National Museum Station als Tor zum Nationalmuseum und zum historischen Zentrum Riads. Ihr Äußeres ist eine Betonschale, die der Topographie des Tuwaiq-Gebirges nachempfunden ist. Dreieckige Öffnungen, inspiriert durch die Najdi-Architektur, durchschneiden die Schale und legen ein blaues Interieur frei.
Above Rolltreppen und Treppen verlaufen entlang einer Wand aus facettierten blauen Paneelen im Inneren der National Museum Station in Riad.
Above Von unterhalb eines Glasbodens betrachtet, erstreckt sich ein dreieckiger Lichtschacht, der mit weißen und goldenen facettierten Paneelen ausgekleidet ist, bis zu einem Oberlicht.
Rolltreppen und Treppen verlaufen entlang einer Wand aus facettierten blauen Paneelen im Inneren der National Museum Station in Riad.
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Die Station liegt neben einem Busbahnhof, dessen Form an ein Beduinenzelt erinnert. Im Inneren säumen blaue Wände ein natürlich beleuchtetes Atrium, das zu den Bahnsteigen führt, die 33 Meter unter der Erde liegen. Die Station dient als Umsteigepunkt für die blaue und grüne Linie der Riad-Metro.
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Western Station, Riad, Saudi-Arabien
In der Abenddämmerung rahmen zwei Bögen, verkleidet mit sandfarbenen Paneelen, den Haupteingang der Western Station in Riad ein.
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Omrania entwarf die Western Station auf dem Gelände eines ehemaligen Open-Air-Marktplatzes und bewahrte die öffentliche Nutzung des Landes. Geschäfte, eine Moschee und Fußgängerzonen umgeben die Gleise. Die Station besteht aus zwei langen Volumen unter wellenförmigen Dächern, die von Wüstendünen inspiriert sind.
Above Nachts zeichnet Licht die geschwungenen Dächer und begrünten Plätze der Western Station nach, eine Prix Versailles-Preisträgerin in Riad.
Above Rippen an der Decke verlaufen über die gesamte Länge der verglasten Haupthalle der Western Station in Riad, wo raumhohe Fenster den Blick auf das umliegende Gelände freigeben.
Nachts zeichnet Licht die geschwungenen Dächer und begrünten Plätze der Western Station nach, eine Prix Versailles-Preisträgerin in Riad.
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Die Kurven schaffen schattige Übergänge, durch die Licht und Luft frei in die Gebäude strömen können. Ein Passagen-Design, das einem Wadi – einem saisonalen Flussbett – nachempfunden ist, verbindet die beiden Strukturen. Die Station fungiert als multimodaler Knotenpunkt und wichtige Haltestelle auf der orangen Linie der Riad-Metro. Ihre Züge verkehren auf einem Viadukt entlang des Geländes und sind von den Plätzen und Gärten darunter sichtbar.
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LAX/Metro Transit Centre, Los Angeles, Vereinigte Staaten
Bepflanzte Beete und Gehwege ziehen sich durch die Mitte des Busplatzes am LAX/Metro Transit Center in Los Angeles, mit Busbuchten auf beiden Seiten unter langen Vordächern.
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Grimshaw Architects entwarfen das LAX/Metro Transit Centre zusammen mit Gruen Associates. Es verbindet die C- und K-Linien der Metro, 16 Buslinien, einen regionalen Fahrradknotenpunkt und die zukünftigen automatisierten Flughafen-Pendlerbahnen. Geschwungene Vordächer und Glasdecken überdachen die Bahnsteige.
Eine weiße skulpturale Installation hängt unter dem gerippten Vordach der oberen Haupthalle am LAX/Metro Transit Center in Los Angeles.
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Natürliche Belüftung und Markisen reduzieren die Klimatisierung auf ein Minimum, während Solarpaneele etwa die Hälfte des Energiebedarfs im Innenbereich decken. Die offene, leichte Struktur bildet einen starken Kontrast zum umliegenden Beton-Autobahnnetz.
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Jennifer Choo ist Regionalchefredakteurin von Tatler Homes und berichtet über Architektur, Inneneinrichtung und Kunst in ganz Asien. Von Malaysia aus betreut sie die regionalen Inhalte zu luxuriösem Wohndesign und zeitgenössischen Kunstsammlungen. Die Juristin, die sich jedoch ihrer Leidenschaft für Design widmete, leitete zuvor namhafte Designpublikationen und arbeitete als Interior-Stylistin und Kunstberaterin für Bauträger, Designbüros und Privatkunden.
