MJets ยกระดับบริการไพรเวทเจ็ทคนไทยให้โบยบินเหนือขอบฟ้าโลก

เป็นเวลาเกือบเจ็ดปีแล้วที่ณัฐภัทรเข้ามาบริหารองค์กรแห่งนี้ จากแรกเริ่มที่ MJets มีเพียงธุรกิจซ่อมบำรุงอากาศยาน ปัจุบัน MJets ได้กลายเป็นชื่อที่ยืนอยู่แถวหน้าในฐานะผู้บุกเบิกบริการเครื่องบินเจ็ทส่วนบุคคล (Private Jet) แบบครบวงจรรายแรกของประเทศไทย และเป็นบริษัทคนไทย 100 เปอร์เซ็นต์ ที่มีฐานปฏิบัติการอยู่ ณ สนามบินดอนเมือง และขยายปีกสู่ระดับภูมิภาคอย่างมั่นคง

สิ่งที่ทำให้ MJets โดดเด่นจากคู่แข่งในภูมิภาคคือการมีธุรกิจครอบคลุมถึง 8 ด้าน ซึ่งณัฏฐภัทรอธิบายว่ามันเกิดจากความจำเป็นในการเติมเต็มอีโคซิสเต็มให้สมบูรณ์ ตั้งแต่การให้บริการอาคารผู้โดยสารส่วนตัวพร้อมพื้นที่รับรองพร้อมอาหารและสิ่งอำนวยความสะดวก (Exclusive Private Jet Terminal with Lounge & Premium In-Flight Catering and Amenities), การจัดการภาคพื้นแบบเฉพาะบุคคล (Personalized Ground Handling), การบำรุงรักษาอากาศยานตามมาตรฐานสากล (International-Standard Aircraft Maintenance) ที่ได้รับการรับรองจาก Textron Aviation และ Gulfstream Aerospace ให้เป็นศูนย์บริการเดียวนอกสิงคโปร์ในภูมิภาคอาเซียน, บริการเคลื่อนย้ายผู้ป่วยด้วยอุปกรณ์ดูแลผู้ป่วยวิกฤติครบวงจร (State-of-the-Art Air Ambulance), บริการจัดหาและจัดการอากาศยาน (Expert Aircraft Management), บริการที่ปรึกษาในการจัดซื้อและบริหารอากาศยาน (Aircraft Consultancy)

“ศูนย์ซ่อมบำรุงเครื่องบิน ในภูมิภาคอาเซียนมีแค่เรากับสิงคโปร์เท่านั้นนะครับ ที่มีศักยภาพขนาดนี้ ส่วนบริการเช่าเหมาลำเราก็มีเครื่องบินขนาดตั้งแต่ 6 ที่นั่งไปจนถึง 16 ที่นั่ง

และที่หลายคนไม่รู้คือ ธุรกิจ Air Ambulance นี่ MJets เป็นผู้ให้บริการที่ใหญ่ที่สุดในประเทศไทยนะครับ” ความภาคภูมิฉายชัดในแววตาของผู้กล่าว

ล่าสุดคือบริการสนับสนุนการบินส่วนบุคคลครบวงจร (Trip Support) ที่เปิดให้บริการในปีนี้ โดยจะรวมถึงการวางแผนเส้นทางบิน การขออนุญาตบินผ่านและลงจอด และการจัดการด้านโลจิสติกส์ให้การเดินทางราบรื่นและเชื่อถือได้ โดยยกตัวอย่างความร่วมมือกับ Shanghai Deer Jet ผู้นำด้านธุรกิจการบินธุรกิจชั้นนำของประเทศจีน ในการให้บริการจัดการภาคพื้น สนับสนุนการบิน เช่าเหมาลำ และบำรุงรักษาอากาศยานทั่วเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ที่นับเป็นก้าวสำคัญของ MJets ต่อการเติบโตข้ามพรมแดนและการครองความเป็นผู้นำระดับภูมิภาค และเป็นปรากฏการณ์ที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนในตลาดการบินธุรกิจของภูมิภาค

“การได้รับความไว้วางใจจาก Deer Jet ซึ่งเป็นสายการบินไพรเวทเจ็ทที่ใหญ่ที่สุดในจีนด้วยฝูงบินกว่า 10 ลำ ถือเป็นโอกาสใหม่ของเราในการเชื่อมโยงไทย อาเซียน และจีนแผ่นดินใหญ่ เข้าไว้ด้วยกันอย่างไร้รอยต่อ” ซีอีโอหนุ่มเผย “ปัจจุบันเราก็มีสายการบินอื่นๆ ที่เซ็น MoU กับเรากว่า 39 รายแล้ว” และเขาก็เชื่อมั่นว่าการเริ่มต้นครั้งนี้จะนำไปสู่การเป็นธุรกิจหลักของ MJets ในอนาคตที่สามารถให้บริการครอบคลุมพื้นที่ได้มากกว่าภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

กว่าจะเป็น MJets ที่มีการเติบโตค่อนข้างแข็งแกร่งในวันนี้ ณัฏฐภัทรเล่าเมื่อสามปีก่อน MJets เผชิญหน้ากับวิกฤติที่ใหญ่ที่สุด ลูกค้าชาวจีนซึ่งครองสัดส่วน 80 เปอร์เซ็นต์หายไปเกือบหมดจากสถานการณ์โควิด-19

“ตอนแรกเรา panic” เขายอมรับตรงๆ “แต่มันกลายเป็นจุดเปลี่ยนที่ดี เพราะมันบังคับให้เราต้องหาตลาดใหม่”

ผลลัพธ์คือในวิกฤตินั้น MJets ก็มองเห็นโอกาสในการขยายฐานลูกค้าไปยังมาเลเซีย สิงคโปร์ เวียดนาม และคนไทยมากขึ้น วันนี้แม้สัดส่วนลูกค้าชาวจีนเหลือเพียง 30 เปอร์เซ็นต์ แต่ธุรกิจกลับเติบโตขึ้น “โควิดช่วยทำให้เราเปิดมุมมองธุรกิจใหม่ค่อนข้างเยอะ ทำให้เราเห็นโอกาสที่ก่อนหน้านั้นอาจแทบไม่ได้นึกถึง”

ที่สำคัญกว่านั้นคือการปรับโมเดลธุรกิจ “แต่ก่อนเราทำทุกอย่างเพื่อซัพพอร์ตของเราเอง แต่พอผมกับทีมงานเข้ามาแล้วเห็นว่าเราสามารถพลิกทุกอย่างเป็น opportunity ได้ ถ้าเราเปลี่ยนตั้งแต่ objective” เขาเผยอย่างตรงไปตรงมา

กระทั่งตอนนี้ เขายอมรับว่า MJets มีศักยภาพมากพอที่จะขยายธุรกิจสู่ตลาดระดับโลก!

“ต้องบอกว่าในเอเชียหรือแม้แต่ในระดับโลก ยังมีไม่มากนักที่บริษัทหนึ่งจะสามารถสร้างระบบธุรกิจครบวงจรได้เช่นนี้ ซึ่งเรารู้สึกภูมิใจที่ได้เป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนาในเส้นทางนี้ครับ ตั้งแต่มีเทอร์มินอลเป็นของตัวเอง มีโรงซ่อมที่เปิดรับลูกค้าภายนอก เทรดเครื่องบิน และบริหารเครื่องบินทุกอย่างแบบเรา” ซีอีโอหนุ่มอธิบาย “เราเป็นเพียงไม่กี่แห่งที่มีสเกลของธุรกิจค่อนข้างใหญ่ MJets มีประสบการณ์ในธุรกิจมา 15-16 ปี ค่อยๆ สร้างสิ่งเหล่านี้ขึ้นมาทีละเล็กละน้อย จนเราสามารถไปให้บริการในอินเดีย ขณะที่สิงคโปร์เราคือหนึ่งในหกผู้ให้บริการภาคพื้นที่สนามบินเซเลตาร์ ซึ่งเป็นศูนย์กลางไพรเวทเจ็ทของภูมิภาคอาเซียน และ ในฐานะบริษัทสัญชาติไทย เรารู้สึกภูมิใจที่ได้ยืนอยู่ในเวทีเดียวกับผู้เล่นระดับโลก และยังคงมุ่งมั่นพัฒนาตัวเองต่อไปครับ

ปัจจุบัน MJets มีโปรเจ็กต์ที่กำลังอยู่ระหว่างดำเนินการประมาณหกโครงการซึ่งล้วนอยู่ในต่างประเทศ โดยเน้นที่ภูมิภาคเอเชียเป็นหลัก เหตุผลที่เป็นเช่นนั้นเพราะเขา “อยากเสริมรากฐานของเรา (MJets) ให้แข็งแกร่งในภูมิภาค ก่อนที่ผู้ให้บริการไพรเวทเจ็ทรายใหญ่ จากสหรัฐอเมริกาหรือยุโรปจะเข้ามา”

แม้ MJets จะดำเนินกิจการมากว่า 17 ปี แต่มุมมองของผู้บริหารหนุ่มคนนี้ยังเห็นบริษัทเป็น “สตาร์ทอัพ”

"พอเป็นสตาร์ทอัพ เราจึงพยายามจะ scale up ซึ่งผมยังสนุกกับการทำงาน แล้วด้วยความที่ผมมาบริหารตั้งแต่อายุ 32 ซึ่งยังไม่ถือว่าเยอะ จึงยังก็ยังมีพลังและอยากจะมีแพสชั่นมากขึ้นเรื่อยๆ”

และเมื่อถามถึงสไตล์การบริหาร เขาไม่ลังเลที่จะบอกว่าเขาเน้นความชัดเจนและตรงไปตรงมา “ผมเป็นคนตรง เพราะไม่อยากเสียเวลา ผมไม่ชอบคำว่า ‘assume’ ไม่ชอบคำว่า ‘might be’ หรือครึ่งๆ กลางๆ ผมชอบขาวหรือไม่ก็ดำเลย"

ความมุ่งมั่นและวิสัยทัศน์ของร่วมกับทีมงานที่เข้มแข็ง กำลังพิสูจน์ให้เห็นว่าบริษัทไทยสามารถแข่งขันในเวทีโลกได้ และ MJets กำลังเขียนประวัติศาสตร์ใหม่ให้กับอุตสาหกรรมการบินส่วนบุคคลในภูมิภาคเอเชีย

“เราต้องการสร้าง ecosystem ให้การมีเครื่องบินสามารถบริหารจัดการได้จบที่ประเทศไทย” นี่คือเป้าหมายที่ณัฏฐภัทรและทีมงานกำลังมุ่งหน้าไปให้ถึง และจากผลงานที่ผ่านมา เป้าหมายนี้จะไม่ได้เป็นเพียงความฝันอีกต่อไป

เป็นที่ทราบกันว่า ภาพที่ผู้คนนึกถึงเมื่อพูดถึงไพรเวทเจ็ทนั้นคือความหรูหราและฟุ่มเฟือย ที่มาพร้อมกับภาพลักษณ์อากาศยานของชนชั้นสูงในสังคม ที่ใช้สำหรับการกิน ดื่ม เที่ยว เปิดแชมเปญบนเครื่องสักแก้วก่อนจะลงจอดบนเกาะส่วนตัวเพื่อร่วมเฉลิมฉลองวิวาห์ของเพื่อนสักคน หรือจอดแวะช้อปปิ้งที่ยุโรปสักครู่ก่อนเดินทางไปร่วมอีเวนต์ ณ อีกซีกโลกหนึ่ง

ไลฟ์สไตล์หรูหราเหล่านี้ ผู้บริหารการบินไพรเวทเจ็ทที่คลุกคลีกับลูกค้ากลุ่มมั่งคั่งระดับสูง (ultra-high net worth: UHNW) มาตลอดการทำงาน เขากลับได้เห็นอีกมุมที่สะท้อนอีกมิติของการใช้ไพรเวทเจ็ท “ถือว่าเป็นสัดส่วนที่น้อยมากสำหรับการซื้อไพรเวทเจ็ทเพื่อบินเที่ยว ส่วนใหญ่แล้วไพรเวทเจ็ทเป็นเครื่องมือการทำธุรกิจแทบจะ 100 เปอร์เซ็นต์” เขาอธิบายมุมต่างนี้ได้อย่างน่าสนใจ

“บางคนอาจมองไม่เห็นเหตุผลว่าทำไมต้องบินไพรเวทเจ็ท” ณัฏฐภัทรเอ่ยคำถามช่วยคิด “แต่ลองคิดดูนะครับ ทุกคนต้องเดินทาง แล้วการเดินทางที่ทำให้ทีมงานสามารถประชุมกันเป็นส่วนตัวได้ตลอดเวลาที่บินนี่ มันก็ทำให้เราสามารถเดินเร็วกว่าคู่แข่งได้ และช่วยให้พวกเขาสามารถบริหารเวลาได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพราะถ้าเราสามารถเซฟเวลาในการเดินทางให้เขาได้มากขึ้นวันละ 2-3 ชั่วโมง productivity มันก็สูงขึ้น”

เวลาใกล้สิบสองนาฬิกาซึ่งเป็นเวลาพักเที่ยงพอดิบพอดี มีเสียงแจ้งจากทีมงานว่าเครื่องบินจะออกอีกลำ เขาลุกขึ้นยืนอย่างสุภาพ เตรียมจะไปเช็คงานต่ออย่างมืออาชีพ ก่อนจะหันมาพูดประโยคสุดท้าย

“จากเดือนละไม่ถึงสามเที่ยว ตอนนี้เรามีวันละสิบถึงสิบห้าเที่ยว เป็นรอบการเดินทางที่น่าภูมิใจ แต่เราจะยังไปได้อีกครับ” เขายิ้ม “เพราะความฝันของเราไม่ได้จบแค่ที่เอเชีย”

อ่านเพิ่มเติม:

RM แห่งวง BTS และสุนทรพจน์ประวัติศาสตร์บนเวที APEC CEO Summit กับ ‘พลังแห่งวัฒนธรรมที่ไร้พรมแดน’

UN ประกาศรายชื่อหมู่บ้านท่องเที่ยวยอดเยี่ยม ประจำปี 2025: 12 ชุมชนเอเชียโดดเด่นบนเวทีระดับโลก

Tatler Best Awards 2025 งานประกาศรางวัลสุดยอด 100 โรงแรม ร้านอาหาร และบาร์ที่ดีที่สุดในเอเชีย-แปซิฟิก