Cover 第三航廈的模擬圖（Photo：ARUP）
第三航廈的模擬圖（Photo：ARUP）
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設計靈感來自台灣的山脈和波濤，波浪形的屋頂仿佛群山連綿，室內空間則如沿途風景般變化多端，也讓桃園機場成為東亞的重要樞紐機場。
其實早在 1971 年，桃園國際機場的第三航廈計畫就被提出。隨著亞太地區的經濟和航空運輸需求快速增長，原本的第一和第二航廈已經不夠用了，因此在 2008 年 8 月就啟動了桃園航空城計畫。
2013 年 1 月，機場公司委託了荷蘭機場顧問公司、林同棪工程顧問公司和美國栢誠國際公司來擔任第三航廈計畫的總顧問，負責綜合規劃、專案管理和設計等工作。在這三家顧問公司的協助下，第三航廈確立了年服務容量 4,500 萬人次，並設有 21 個登機門的設計目標。
第三航廈的規劃理念是「巨型航廈」，整體建築比第一和第二航廈大很多，並且能與第二航廈整合成一個完整的航站生活功能體。而在稍早，第三航廈的模擬圖終於曝光，並且預計在 2027 年完工！設計靈感來自台灣的山脈和波濤，波浪形的屋頂彷彿群山連綿，室內空間則如沿途風景般變化多端，也讓桃園機場成為東亞的重要樞紐機場。
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Above 第三航廈的模擬圖（Photo：ARUP）
第三航廈的模擬圖（Photo：ARUP）
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Above 第三航廈的模擬圖（Photo：ARUP）
第三航廈的模擬圖（Photo：ARUP）
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桃園國際機場的第三航廈建設，是繼十大建設之後台灣最大的單一投資案。第三航廈的開發內容包括新航廈、登機門和廊廳、多功能大樓、勤務道路系統、停機坪、滑行道和自動旅客運輸系統。
第三航廈位於第二航廈和中華航空總部之間，總樓面面積約 54 萬平方公尺，打造一個綠色、低碳的機場，提供完善的設施，讓旅客享受旅行、購物、文化和藝術的全方位體驗。
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這個項目的設計和建造合約由奧雅納聯合英國 Rogers Stirk Harbour + Partners 建築師事務所、台灣世曦工程顧問公司和宗邁建築師事務所共同獲得。來自香港、台北和倫敦的工程專家一起合作，提供包括機場規劃、結構和機電工程、幕牆設計、永續發展、消防工程、航空燃料、安檢、照明和聲學等全方位的工程服務。
第三航廈的設計靈感來自台灣的山脈和波濤，波浪形的屋頂仿佛群山連綿，室內空間則如沿途風景般變化多端。屋頂由一系列纖細的四柱結構支撐，間隔 36 公尺或 72 公尺排列。
Above 第三航廈的模擬圖（Photo：ARUP）
第三航廈的模擬圖（Photo：ARUP）
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在空間規劃方面，設計團隊打破傳統，將到達和離境的樓層對調，以旅客的舒適和需求為優先考慮。整體結構設計使得內部空間可以靈活調整，創造出更加靈活多變的使用空間。第三航廈將為旅客帶來一流的旅行體驗，讓桃園機場成為東亞的重要樞紐機場。
最後，交通部在去年就討論航線分配的部分，桃園機場公司表示去年底已經與航空公司協商，決定以航線來進行分配，華航、長榮和星宇航空將負責北美、東北亞、東南亞以及紐澳的航線。預計這些航線每年可以承載 2,000 萬人次的旅客。
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