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不受賽事限制，結合經典、強悍外型的限量 77 款 911 GT3 R rennsport 驚人發表。
保時捷在 WeatherTech 賽事的 Laguna Seca 賽道上舉辦的 Rennsport Reunion 7 發表一款專為狂熱車迷與收藏家打造全新作品，這款 911 GT3 R rennsport 是以現行的 992 世代 911 GT3 R為基礎，最大輸出高達 620 PS（456 kW），提供七款標準車色與三款特殊塗裝，這款限量版賽車由設計師主導打造，技術上因不受任何賽事規範限制而更加自由。這場全球保時捷車迷的盛會自 9 月 28 日至 10 月 1 日在加州著名的 Laguna Seca 賽道上舉行，四天的活動中有超過 80,000 人次參加。
1. 僅推出限量 77 部收藏版
Above 時捷在WeatherTech賽事的Laguna Seca 賽道上舉辦的Rennsport Reunion 7發表 911 GT3 R rennsport，這是一款專為狂熱車迷與收藏家打造的限量版賽車（Photo:保時捷）
時捷在WeatherTech賽事的Laguna Seca 賽道上舉辦的Rennsport Reunion 7發表 911 GT3 R rennsport，這是一款專為狂熱車迷與收藏家打造的限量版賽車（Photo:保時捷）
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Above 時捷在WeatherTech賽事的Laguna Seca 賽道上舉辦的Rennsport Reunion 7發表 911 GT3 R rennsport，這是一款專為狂熱車迷與收藏家打造的限量版賽車（Photo:保時捷）
時捷在WeatherTech賽事的Laguna Seca 賽道上舉辦的Rennsport Reunion 7發表 911 GT3 R rennsport，這是一款專為狂熱車迷與收藏家打造的限量版賽車（Photo:保時捷）
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保時捷在 超過80,000 人次的WeatherTech賽事的Laguna Seca 賽道上舉辦的Rennsport Reunion 7發表一款專為狂熱車迷與收藏家打造的新作！911 GT3 R rennsport以 911 GT3 R為基礎，最大輸出高達 620 PS（456 kW），更僅推出限量 77 部收藏版，儘管口袋深也不一定買得到。
2. 強悍外觀、現代設計元素
Above 保時捷賽車運動部門副總裁 Thomas Laudenbach（Photo:保時捷）
保時捷賽車運動部門副總裁 Thomas Laudenbach（Photo:保時捷）
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Above 911 GT3 R rennsport僅有前廂蓋和車頂來自於標準版的 911 GT3 R，其他所有的車身部件都是重新設計（Photo:保時捷）
911 GT3 R rennsport僅有前廂蓋和車頂來自於標準版的 911 GT3 R，其他所有的車身部件都是重新設計（Photo:保時捷）
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Above 巨大尾翼讓人想起保時捷 962 利曼賽車，成為連接過去與現在的橋樑（Photo:保時捷）
巨大尾翼讓人想起保時捷 962 利曼賽車，成為連接過去與現在的橋樑（Photo:保時捷）
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保時捷 911 GT3 R rennsport將高性能競技車款強悍外觀與現代設計元素結合，作為一輛純種賽車，外型設計首重功能！ 這款極致跑車由Style Porsche團隊的 Grant Larson 與 Thorsten Klein 操刀設計。
美國籍的Grant Larson 在 Style Porsche 擔任特殊專案總監長達14年，他強調道：「911 GT3 R rennsport 將承繼現代版保時捷 935 的地位，當時的935是以接近標準版本的 911 GT2 RS Clubsport 為基礎打造，而今日的 911 GT3 R rennsport 則是基於 992 世代的 911 GT3 R，覆蓋在大量碳纖維表皮底下的是一款純種賽車。」
Above 911 GT3 R rennsport僅有前廂蓋和車頂來自於標準版的 911 GT3 R，其他所有的車身部件都是重新設計（Photo:保時捷）
911 GT3 R rennsport僅有前廂蓋和車頂來自於標準版的 911 GT3 R，其他所有的車身部件都是重新設計（Photo:保時捷）
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Above 車頭以整流罩包覆側翼，防止外來衝擊造成損傷（Photo:保時捷）
車頭以整流罩包覆側翼，防止外來衝擊造成損傷（Photo:保時捷）
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設計有何不同？僅有前廂蓋和車頂來自於標準版911 GT3 R，而為了大幅精進空氣動力學，包含車頭設計的空氣冷卻進氣口與導風口、側翼和鰭片周圍的視覺造型改款，以整流罩包覆側翼，能防止外來衝擊帶來的損傷。
Above 車頭以整流罩包覆側翼，防止外來衝擊造成損傷（Photo:保時捷）
車頭以整流罩包覆側翼，防止外來衝擊造成損傷（Photo:保時捷）
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Above 用於顯示兩具安裝在葉子板鏡頭畫面的螢幕和諧地融入座艙兩側，座艙內的氛圍照明燈還會隨著顏色可調的頭燈變換主題（Photo:保時捷）
用於顯示兩具安裝在葉子板鏡頭畫面的螢幕和諧地融入座艙兩側，座艙內的氛圍照明燈還會隨著顏色可調的頭燈變換主題（Photo:保時捷）
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前輪拱的進排氣口造型重新設計更顯大器；並透過三組車身上鏡頭和駕駛艙中的螢幕所組成電子後視系統，取代傳統的車外後視鏡。
Above 911 GT3 R rennsport僅有前廂蓋和車頂來自於標準版的 911 GT3 R，其他所有的車身部件都是重新設計（Photo:保時捷）
911 GT3 R rennsport僅有前廂蓋和車頂來自於標準版的 911 GT3 R，其他所有的車身部件都是重新設計（Photo:保時捷）
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而吸睛的還有賽車巨大的尾翼，該設計令人想起傳奇的 Brumos 保時捷 935/77。尾燈則是帥氣洗鍊具備現代感，由一條精細的LED光條組成，並且融入發光的「PORSCHE」字樣，呈現出更加寬大的車尾。
3. 客製化選項車色
Above 911 GT3 R rennsport 在車色方面打破常規（Photo:保時捷）
911 GT3 R rennsport 在車色方面打破常規（Photo:保時捷）
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911 GT3 R rennsport 在車色方面打破常規，這款全新收藏版車型的白車身為純碳纖維打造，車身外殼為金屬瑪瑙灰，在此基礎上，首次提供一款賽車在出廠時有七種車色選項！其中包含星璃桃與信號橘。此外還有三款獨家塗裝設計，讓外觀設計得以更加客製化。
「Rennsport Reunion Design」以傳統賽車色彩為基礎，並在令人讚嘆的車身表面上加上波浪狀塗裝，波浪流動的方式讓人想起 Laguna Seca賽道上傳奇的Corkscrew組合彎，也正是911 GT3 R rennsport在賽道上進行發表的位置
這種致敬方式強調車身與尾翼的比例，同時更凸顯尾翼上外露的碳纖維，在表面還會額外覆蓋一層半透明的塗層。
「Flacht Design」以紅白相間為主題，這兩種色彩是保時捷賽車運動部門使用的經典配色，與向外擴展的擋泥板造型相得益彰。「Flacht」一詞指的是保時捷魏薩研發中心之內，賽車運動部門的所在地。
第三個選項是「Speed Icon Design」，主色調是深淺不同的藍色，用於強調車輛的寬度。
4. 更加強悍的賽車引擎！
Above 完美車身的比例，讓911 GT3 R rennsport 具備更強的視覺衝擊力（Photo:保時捷）
完美車身的比例，讓911 GT3 R rennsport 具備更強的視覺衝擊力（Photo:保時捷）
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911 GT3 R rennsport 以保時捷目前的 GT3 等級賽車為基礎打造，然而，相較於 911 GT3 R（992世代），這款限量版本車型不受到嚴苛的賽事認證規範或是性能平衡（BoP）所限制，擁有輸出更強勁的引擎、更輕的車重，以及和 911 RSR 相似的吸睛造型與悅耳聲浪！
911 GT3 R rennsport搭載和 911 GT3 R 同樣的4.2 升水平對臥六缸引擎，最大轉速高達 9,400 rpm，得益於不受賽事規範限制，最大馬力達到 620 PS（456 kW）。這代表引擎的升功率達到 148 hp，創下搭載自然進氣引擎的 GT 賽車紀錄。相較根據不同的性能平衡（BoP）限制，最大馬力為 565 PS（416 kW）的 911 GT3 R，911 GT3 R rennsport 的性能明顯提升不少。這具擁有四閥門缸內直噴的水冷引擎必須使用 E25 燃油，專為 GT3 R rennsport 所開發的活塞和曲軸能夠帶來更強勁的動力。然而，這具引擎也能夠使用傳統燃料運作。
Above 米其林專為 911 GT3 R rennsport 開發賽車輪胎，全新結構和新型胎面配方帶來更好的暖胎效率和駕駛性能。（Photo:保時捷）
米其林專為 911 GT3 R rennsport 開發賽車輪胎，全新結構和新型胎面配方帶來更好的暖胎效率和駕駛性能。（Photo:保時捷）
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另外一大賣點是米其林專為 911 GT3 R rennsport 開發的賽車輪胎。相較於米其林 Pilot Sport M S9，這套輪胎的全新結構和新型胎面配方帶來更好的暖胎效率和駕駛性能。除此之外，特別開發的胎壁設計和 911 GT3 R rennsport 的外觀完美地合而為一。
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