Cover 由荷蘭建築團隊 Mecanoo 設計的高雄新車站（Photo：Mecanoo）
由荷蘭建築團隊 Mecanoo 設計的高雄新車站（Photo：Mecanoo）
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天棚工程成功地將長達 15.37 公里的高雄綠色廊道串連起來，為市民和旅客提供了一個融合自然與交通的公共空間。
高雄車站的重建工程於 2014 年開工，天棚工程則於 2017 年 4 月 1 日正式啟動，斥資近 36 億新台幣！今年 3 月，天棚的主體結構已經逐漸成形，以雲朵造型的設計意象，吸引許多經過的民眾的目光。
此外，未來天棚上方還會種植以台灣原生種植物為主的灌木地被，並銜接周圍的商圈和旅館大樓的平台通道。天棚的兩翼將橫跨站東、站西路，銜接兩側的平面綠園道，民眾以後還可以騎單車到天棚上！
整個工程預計最快在今年 12 月開放使用，天棚工程成功地將長達 15.37 公里的高雄綠色廊道串連起來，為市民和旅客提供了一個融合自然與交通的公共空間。
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Above 這座多功能的新車站結合了火車站、公車轉運站、捷運站和客運轉運站（Photo：Mecanoo）
這座多功能的新車站結合了火車站、公車轉運站、捷運站和客運轉運站（Photo：Mecanoo）
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由荷蘭建築團隊 Mecanoo 設計的「高雄新車站」，以「高雄之心」為概念，車站擁有超過 6 公尺淨高的天棚圓頂、空中花園和人行步道，大廳設計靈感來自傳統廟口，打造出現代版的廟埕。
這座多功能的新車站結合了火車站、公車轉運站、捷運站和客運轉運站，將成為龐大的交通樞紐，整合了火車、地鐵、公車、計程車和自行車道等多種交通方式。
Above 車站的大型雲朵天棚則向城市延伸，除了頂部設有東西向的自行車道外，同時帶來大量的公共空間（Photo：Mecanoo）
車站的大型雲朵天棚則向城市延伸，除了頂部設有東西向的自行車道外，同時帶來大量的公共空間（Photo：Mecanoo）
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車站的大型雲朵天棚則向城市延伸，除了頂部設有東西向的自行車道外，同時帶來大量的公共空間，像是舉辦農夫市集、二手市集等活動。殖民時期的日本車站建築則會被遷回原址，象徵性地連結舊高雄與新高雄。新高雄車站的設計不僅提升城市的交通效率，也替高雄增添一個融合過去與現代的城市地標！
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