Cover La pionera italiana Lella Lombardi hizo historia en la “Formula 1” durante el Gran Premio de España de 1975, convirtiéndose en la única mujer en puntuar. (Foto: Getty Images)
La pionera italiana Lella Lombardi hizo historia en la “Formula 1” durante el Gran Premio de España de 1975, convirtiéndose en la única mujer en puntuar. (Foto: Getty Images)
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Las mujeres en la “Formula 1” han dedicado décadas a desafiar la percepción de que los roles en la “Formula 1” pertenecen solo a hombres, transformando uno de los deportes más exigentes del mundo.
Las mujeres representan cerca del 30 por ciento del personal en la industria del automovilismo, ocupando puestos influyentes en ingeniería, estrategia, liderazgo y desarrollo de pilotos. Su creciente presencia en la “Formula 1” hoy es el resultado de décadas de cambios incrementales instigados por pioneras dentro del deporte.
Claire Williams, Susie Wolff, Laura Müller, Hannah Schmitz, Bernie Collins y Monisha Kaltenborn son algunas de las mujeres que han desafiado la vieja suposición de que los roles más influyentes en la “Formula 1” son exclusivos para los hombres. Han demostrado que la participación en la “Formula 1” no debe definirse por el género o la fuerza física, sino por la pasión y el amor por las carreras, brindando a una nueva generación de pilotos, como Bianca Bustamante y Abbi Pulling, la oportunidad de alcanzar la cima del automovilismo.
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Maria Teresa de Filippis
Above En 1958, la pionera italiana Maria Teresa de Filippis hizo historia al ser la primera mujer en competir en un Gran Premio de “Formula 1”, pilotando el emblemático Maserati 250F. (Foto: Getty Images)
Above Desafiando a los escépticos de su época, De Filippis demostró que las mujeres tenían su lugar en la élite del automovilismo, abriendo puertas a futuras generaciones de corredoras. (Foto: Getty Images)
En 1958, la pionera italiana Maria Teresa de Filippis hizo historia al ser la primera mujer en competir en un Gran Premio de “Formula 1”, pilotando el emblemático Maserati 250F. (Foto: Getty Images)
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El camino hacia una mayor representación femenina comenzó en 1958, cuando la italiana Maria Teresa de Filippis se convirtió en la primera mujer en competir en un Gran Premio del campeonato de la “Formula 1”. En aquel entonces, la “Formula 1” era considerada un mundo exclusivo y dominado por hombres. La gente creía que pilotar al más alto nivel requería cualidades que las mujeres carecían. De hecho, el director de carrera del Gran Premio de Francia de 1958, Raymond Roche, dejó claras sus opiniones al decir: “El único casco que una mujer debería llevar es el de la peluquería”. Lejos de desanimar a De Filippis, estas declaraciones la motivaron.
La determinación de De Filippis definió su carrera desde el principio. Nacida en Nápoles, compitió por primera vez tras aceptar una apuesta de sus hermanos, quienes se burlaban de sus habilidades al volante. Decidida a demostrarles que estaban equivocados, participó en 1948 con un Fiat 500 y ganó. Pronto, su talento fue reconocido y fue invitada a unirse al prestigioso equipo Maserati de la “Formula 1” en 1958, pilotando el mismo vehículo que llevó a Juan Manuel Fangio al título mundial el año anterior.
Aunque solo inició tres Grandes Premios, De Filippis se ganó el respeto de sus colegas masculinos al mostrar valentía y competencia en un deporte donde muchos creían que las mujeres no tenían cabida. Aunque su carrera fue breve, retirándose en 1959, cambió fundamentalmente lo que se consideraba posible.
Su legado como pionera fue reconocido al ser nombrada vicepresidenta del “Grand Prix Drivers Club” en 1997. La audacia de De Filippis demostró que las mujeres podían competir y silenció a quienes cuestionaban su capacidad física o mental, abriendo el camino para otras.
Lella Lombardi
Above Más allá de puntuar en una carrera, Lombardi participó en 16 Grandes Premios y fundó su propia escudería, estableciendo un referente vital para las mujeres en la “Formula 1”. (Foto: Getty Images)
Más allá de puntuar en una carrera, Lombardi participó en 16 Grandes Premios y fundó su propia escudería, estableciendo un referente vital para las mujeres en la “Formula 1”. (Foto: Getty Images)
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Dieciséis años después del debut de De Filippis, su compatriota Lella Lombardi demostró que las mujeres podían hacer más que competir: podían puntuar. En 1975, Lombardi debutó en la “Formula 1” con March Engineering, equipo con el que participó en 16 carreras. En su segunda aparición, en el Gran Premio de España de 1975, se convirtió en la primera y única mujer hasta la fecha en puntuar en el Campeonato Mundial, tras finalizar sexta.
Este logro desafió los prejuicios sobre la capacidad de las mujeres para rendir al máximo nivel y demostró que el talento y la valentía trascienden el género. Aunque nunca repitió el resultado, se descubrió más tarde que su coche sufrió daños que afectaron su rendimiento.
Lombardi fundó su propio equipo, “Lella Lombardi Autosport”, en 1988. Sus logros se convirtieron en un catalizador para programas modernos destinados a ayudar a las mujeres de hoy.
Su legado trasciende el volante. Más recientemente, mujeres han ocupado roles en gestión de equipos, estrategia de carrera y diseño aerodinámico que han transformado el panorama técnico y de liderazgo de la “Formula 1”.
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Susie Wolff
Susie Wolff fue la octava mujer en pilotar en la “Formula 1”; como piloto de desarrollo de Williams de 2012 a 2015, participó en cuatro sesiones de entrenamientos libres, demostrando su valía. Aunque nunca obtuvo un asiento oficial de carrera en la “Formula 1”, sus roles fuera del habitáculo han tenido una influencia mayor.
Tras experimentar las dificultades que enfrentan las mujeres, centró su atención en cambiar las oportunidades para las futuras generaciones. En 2016 lanzó “Dare To Be Different”, una iniciativa diseñada para inspirar y aumentar la participación femenina en todos los niveles del automovilismo. El programa demostró que el problema no era falta de talento, sino de oportunidades, allanando el camino para cambios estructurales en la “Formula 1”.
Above Susie Wolff reflexiona sobre la intensa preparación previa a su histórica participación en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2014, siendo la primera mujer en conducir durante un fin de semana de “Formula 1” en más de 22 años.
Wolff ha utilizado este impulso para ayudar a crear la “F1 Academy”, de la cual es directora general. Creada por “Formula One Group” en 2023, esta serie femenina ayuda a jóvenes pilotos en su transición del karting a monoplazas, entrenando a futuras estrellas. Wolff sostiene que el cambio requiere desarrollo profesional. Gracias a su experiencia previa como piloto de pruebas y jefa de equipo en la “Formula 1” y Fórmula E, ha atraído inversión global. Bajo su mando, la “F1 Academy” ha logrado el respaldo de los 10 equipos de “Formula 1”, que patrocinan a las pilotos y sus monoplazas, integrándolas en sus programas de desarrollo junior.
El impacto fue notable casi de inmediato. La campeona de 2024, Doriane Pin, completó su primera prueba de “Formula 1” en 2026 con Mercedes, convirtiéndose en la primera mujer en conducir un monoplaza de dicha escudería. No obstante, Wolff aclara que la “F1 Academy” no busca solo llevar a una mujer a la “Formula 1”, sino abrir todo el ecosistema profesional de la industria.
Laura Müller
Antes de la temporada 2025, el equipo estadounidense Haas nombró a Laura Müller ingeniera de carrera del francés Esteban Ocon, convirtiéndose en la primera mujer en este puesto en la historia de la “Formula 1”. El ingeniero de carrera es el único contacto del piloto con el muro de boxes, siendo vital para interpretar datos y desarrollar estrategias en la “Formula 1”, una de las funciones más demandantes del paddock.
Müller se ganó el puesto tras años de experiencia. Tras unirse a Haas en 2022 como ingeniera de rendimiento, se destacó por su comunicación calmada, pensamiento analítico y precisión técnica. Más allá del género, Haas la seleccionó por ser la ingeniera mejor capacitada para el puesto, normalizando que los roles técnicos en la “Formula 1” sean determinados por el talento.
Hannah Schmitz
Asimismo, Hannah Schmitz, jefa de estrategia de Red Bull, ascendió desde becaria de ingeniería hasta convertirse en una de las mentes estratégicas más respetadas de la “Formula 1”. Desde el muro de boxes, Schmitz analiza datos en vivo; determina cuándo parar en boxes, qué neumáticos elegir y cómo reaccionar ante cambios climáticos. Estas decisiones instantáneas pueden definir el resultado de un Gran Premio de “Formula 1”. Su capacidad ha sido clave en la reciente supremacía de Red Bull, contribuyendo a los cuatro campeonatos de Max Verstappen.
Schmitz ha hablado frecuentemente sobre lo que supuso ser una de las pocas mujeres en ingeniería al inicio de su carrera. Hoy, su visibilidad en el muro de boxes y en el podio es una inspiración fundamental para niñas y jóvenes que desean seguir carreras STEM en la “Formula 1”.
Above La serie de Netflix “F1: The Academy” captura la intensa presión y determinación de 15 pilotos de élite en su lucha por triunfar en el exigente mundo de la “Formula 1”.
Maria Teresa de Filippis entró en la “Formula 1” cuando pocos creían que las mujeres pertenecieran al automovilismo. Casi 70 años después, las mujeres representan un tercio de quienes trabajan en la industria. Las barreras no han desaparecido totalmente, pero la conversación ha cambiado. Las líderes actuales se inspiran en las pioneras, asegurando que el progreso en la “Formula 1” continúe y demostrando que las mujeres tienen un lugar vital y permanente en el deporte.
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