Đường cong dẫn lối: Khi phụ nữ viết lại mã DNA thiết kế của siêu xe và SUV

Victoria không thiết kế cấu trúc xe mà vai trò chính thuộc về giám đốc thiết kế của Land Rover là Gerry McGovern – như ông từng nhấn mạnh rằng cô không “thiết kế xe ô tô” theo nghĩa kỹ thuật, nhưng cô phối hợp màu sắc và vật liệu nhằm tạo nên cá tính riêng cho phiên bản đặc biệt này.

Phong cách của cô thể hiện rõ qua ngoại thất sơn mờ thủ công màu xám tro, kết hợp các chi tiết tinh tế như viền lưới tản nhiệt, vành 20” đen bóng Santorini cùng các điểm nhấn mạ vàng hồng (rose‑gold) ở lưới tản nhiệt, logo và la‑zăng. Nội thất với ghế bọc da cao cấp với đường may kiểu bóng chày, ốp gỗ đen bóng và kim loại mạ vàng hồng; thảm mohair dày và trần microsuede mềm mại; ví da ký tên Victoria đựng sổ tay hướng dẫn; cùng bộ vali‑túi da đen sang trọng bàn giao kèm xe. Victoria từng nói đùa rằng chiếc Evoque trông như “một chiếc túi xách biết chạy” bởi cảm giác sang trọng, cấu trúc gọn gàng, và tính biểu tượng của nó đối với phong cách cá nhân. 

Phiên bản xe sang của Range Rover Evoque do Victoria Beckham phối hợp đã góp phần nâng tầm nhận thức về SUV mang nữ tính mà vẫn sang trọng – khía cạnh từng gắn liền với thời trang và phong cách của cô, khiến nhiều phụ nữ nhận thấy SUV cũng có thể mềm mại, tinh tế thay vì chỉ mạnh mẽ. Đồng thời giúp hãng xe Anh quốc mở rộng thị trường khách hàng mới, đặc biệt là những khách hàng nữ vốn chưa từng chọn SUV trước đây, và thực tế Evoque đã có tới 70% khách hàng lần đầu đến với thương hiệu Land Rover.

Michelle Christensen tốt nghiệp chuyên ngành Transportation Design tại ArtCenter College of Design, Pasadena năm 2005. Ngay khi tốt nghiệp, cô được tuyển vào Acura, trở thành nhà thiết kế ngoại thất nữ đầu tiên trong đội ngũ của hãng. Là người gốc San Jose, California (Mỹ), cô lớn lên trong môi trường gia đình yêu xe – nơi cha cô thích sưu tầm và sửa xe cơ bắp (muscle cars) và truyền cảm hứng cho Christensen từ nhỏ.

Dự án thuyết phục đầu tiên của Christensen là bản concept ZDX (2009), một crossover coupe sang trọng, nơi cô đảm nhiệm thiết kế ngoại thất ở tuổi 25. ZDX là chiếc xe đầu tiên được phát triển hoàn toàn tại studio thiết kế Acura ở Torrance, California và được giới thiệu tại New York Auto Show tháng 4/2009. Cô cũng tham gia tái thiết kế mẫu RLX sedan và RDX thế hệ mới, hình thành phong cách thiết kế Acura mang tính thời trang pha trộn kiến trúc công năng.

Từ năm 2012, Michelle dẫn dắt nhóm thiết kế ngoại thất (8 người) cho Acura NSX thế hệ 2016 – siêu xe hybrid với động cơ V6 Twin‑Turbo và hệ thống ba mô‑tơ điện AWD. Cô theo đuổi mục tiêu giữ lại tinh thần nguyên bản của Concept NSX, tạo nên một diện mạo sắc bén, dạng tượng điêu khắc, nâng cấp khí động học mà không cầu kỳ thừa thãi. Acura General Manager từng khen rằng “nó trông nhanh ngay cả khi nó đang đỗ” – minh chứng cho thành công thiết kế của nhóm cô.

Phong cách thiết kế của Michelle kết hợp hài hòa giữa nguồn cảm hứng thiên nhiên, kiến trúc và thời trang. Cô so sánh thiết kế xe với “trang phục thời trang hay một chiếc giày phức hợp”: xe cần vừa có tính thẩm mỹ, vừa đảm bảo tỷ lệ cân đối, mang tính biểu tượng và công năng cao. Với Acura NSX, Michelle tập trung vào tỷ lệ mềm mại nhưng mạnh mẽ, tạo các khe hút gió, điểm nhấn khí động học, trong khi giảm thiểu chi tiết không cần thiết để giữ sạch nét hình khối. Cô cũng từng chia sẻ rằng mình luôn bị thu hút bởi những thiết kế đơn giản, toát lên vẻ đẹp trường tồn, như mẫu xe yêu thích Chevrolet Chevelle 1967.

Michelle Christensen không chỉ khẳng định mình tại Acura, cô hiện giữ vị trí Phó Chủ tịch phụ trách Thiết kế Toàn cầu tại Karma Automotive từ năm 2022, tiếp tục lãnh đạo nhóm thiết kế phát triển xe sang trọng điện hóa theo phong cách “rolling sculpture” riêng biệt của Karma.

Xem thêm: Ngành công nghiệp ô tô và những ngả đường bền vững của tương lai

Michelle bước chân vào một ngành vốn chiếm ưu thế nam giới, và trở thành người phụ nữ đầu tiên dẫn dắt thiết kế ngoại thất siêu xe – một bước đột phá mang tính biểu tượng. Câu chuyện của cô thúc đẩy nhận thức: sự hiện diện thực sự của nữ giới tại vị trí lãnh đạo thiết kế đã mở ra cơ hội nhìn nhận khác về vai trò và cảm hứng sáng tạo trong xe hơi cao cấp – đặc biệt khi phụ nữ đang chiếm tỷ lệ lớn người mua xe. Đối với cộng đồng nữ thiết kế, Michelle trở thành tấm gương về địa vị sáng tạo và kỹ thuật, chứng minh rằng phụ nữ có thể khai phá những lĩnh vực truyền thống giới hạn về giới tính trong ngành ô tô.

Nissan Titan là mẫu bán tải cỡ lớn của hãng xe Nhật Bản Nissan, được thiết kế dành riêng cho thị trường Bắc Mỹ – nơi các dòng xe pickup rất được ưa chuộng. Titan lần đầu ra mắt vào năm 2003, cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ sừng sỏ như Ford F-150, Chevrolet Silverado hay Ram 1500. Xe nổi bật với kiểu dáng mạnh mẽ, khung gầm vững chắc, động cơ V8 dung tích lớn và khả năng kéo tải ấn tượng. Ngoài hiệu năng, Nissan cũng chú trọng đến sự tiện nghi bên trong khoang lái – với nhiều phiên bản cabin đôi (Crew Cab) rộng rãi, trang bị công nghệ hỗ trợ người lái và giải trí hiện đại.

Quá trình phát triển Titan bắt đầu vào tháng 9/1999, với công việc thiết kế do Diane Allen thực hiện. Allen đảm nhiệm toàn bộ quá trình thiết kế xe từ bản ý tưởng, phác thảo cho đến sản xuất, bao gồm cả bánh xe, phụ kiện. Qua bàn tay của Diane Allen, ngoại hình Nissan Titan mang nét chiến binh không thua kém các mẫu bán tải cơ bắp nước mỹ, nhưng mặt lưới tản nhiệt vẫn mang dấu ấn Nissan riêng biệt. Đặc biệt, một số chi tiết nhỏ được cải tiến như gương chiếu hậu có đèn soi chân, camera 360° và cơ cấu gập linh hoạt giúp chiếc xe không kém phần hiện đại.

Allen chia sẻ: “Chúng tôi lấy cảm hứng từ hình tượng chiến binh cho mẫu xe Titan như thân hình phải lớn, cản hông phía bánh xe phải cứng cáp. Nhờ đó chiếc Titan trông không thể có bất cứ thứ gì nhu mì”. Trong khi ngành thiết kế xe tải, bán tải lâu nay vẫn do nam giới chiếm ưu thế, Diane Allen là một biểu tượng nữ giới dẫn đầu dấn thân vào và bà đã thành công. Nissan Titan tự tin là chiếc xe Nhật Bản đầu tiên cạnh tranh với Ford, GM, Dodge ở phân khúc bán tải cỡ lớn.

Diane Allen quản lý dự án cả trên Titan thế hệ đầu và Titan XD năm 2016 - dòng xe nặng hơn với khung chassis mạnh mẽ và động cơ Cummins Diesel, tiếp tục duy trì DNA thiết kế ban đầu do mình định hình. Diane Allen đã nghỉ hưu năm 2019, nhưng những mẫu xe do bà dẫn dắt vẫn là biểu tượng thiết kế Nissan, được nhắc đến như minh chứng cho khả năng sáng tạo nữ giới trong ngành thiết kế ô tô.

Khi BMW Z4 thế hệ thứ hai (ký hiệu E89) ra mắt lần đầu tại triển lãm ô tô Detroit vào năm 2009, mẫu xe đã nhanh chóng thu hút sự chú ý không chỉ bởi phong cách mạnh mẽ, nam tính mà còn bởi một chi tiết độc đáo: đây là chiếc BMW đầu tiên được thiết kế hoàn chỉnh bởi hai phụ nữ – Juliane Blasi (ngoại thất) và Nadya Arnaout (nội thất).

Câu chuyện bắt đầu khi BMW tổ chức một cuộc thi thiết kế nội bộ năm 2006, yêu cầu các nhà thiết kế gửi bản vẽ và mô hình clay một cách ẩn danh nhằm loại bỏ mọi thành kiến về tuổi tác hay giới tính. Juliane và Nadya đã hợp tác với và giành chiến thắng. Juliane Blasi, khi đó khoảng 32 tuổi, đã đảm trách phần thiết kế ngoại hình. Cô mang đến hình dáng góc cạnh, mềm mại kết hợp với mui cứng, tạo nên mẫu Z4 vừa thể thao vừa tinh tế. Còn Nadya Arnaout (37 tuổi), chịu trách nhiệm nội thất. Cô phát triển không gian cabin theo phong cách bất đối xứng, đề cao trải nghiệm người lái bằng cách tích hợp chất liệu cao cấp và bố cục điều khiển hợp lý.

Khi ra mắt, Z4 thế hệ thứ hai (mã E89) đánh dấu bước chuyển mình mạnh mẽ cho dòng Z: mui cứng xếp lần đầu xuất hiện, thân xe gọn gàng với các đường nét sắc sảo và nội thất hướng về tài xế rõ rệt. Thiết kế của Juliane và Nadya đã không chỉ dừng lại ở một mẫu xe mà họ thực sự thay đổi cách BMW tiếp cận với dòng xe roadster. BMW Z4 được đón nhận nồng nhiệt và đạt nhiều giải thưởng như International Design Excellence Award (IDEA), Eyes on Design Award (cho xe sản xuất) và Red Dot Design Award năm 2009. Thiết kế của bộ đôi này sau đó trở thành điểm chuẩn cho nhiều mẫu xe tương lai: Sự hòa quyện giữa yếu tố thể thao và tính sang trọng, cùng cách tiếp cận thân thiện người dùng nhưng vẫn đậm khí chất BMW.

Khởi đầu của sự hợp tác không chỉ giúp mang lại thành công bước đầu mà còn là bệ phóng cho sự nghiệp sau này của Juliane và Nadya. Juliane tiếp tục tham gia vào các dự án concept mới của BMW, như Vision ConnectedDrive, trong khi Nadya Arnaout sau đó chuyển sang Tesla vào năm 2010 với vai trò trưởng thiết kế nội thất xe.

BMW Z4 E89 không chỉ là một mẫu xe thể thao đẹp mắt, nó còn là biểu tượng của sự thay đổi. Juliane Blasi và Nadya Arnaout đã chứng minh rằng sự đa dạng trong đội ngũ thiết kế về giới tính và góc nhìn có thể tạo nên một thiết kế xuất sắc, kết hợp hài hòa giữa thẩm mỹ, công năng và cảm xúc lái.

Bài viết đăng tải từ nội dung gốc đăng trên ấn phẩm in Tatler Vietnam số tháng 08/2025 

ĐỌC NGAY

Range Rover thế hệ 5: Chế tác để làm chủ, thiết kế để trường tồn

Bức tranh ngành ô tô xa xỉ toàn cầu thời đại mới: Giao điểm của cơ khí và nghệ thuật

Ray Dao: Từ sinh viên xa xứ tìm chỗ đứng trên đất Mỹ đến người “kể chuyện” hình ảnh tại Tesla