【開箱影片】勞斯萊斯超豪華電動車Spectre售價、細節

勞斯萊斯 Rolls-Royce 首部純電動車 Spectre 宣告了勞斯萊斯進入純電世代，台灣勞斯萊斯汽車台灣總代理盛惟股份有限公司公布售價Spectre為 2,268萬元，搭配台灣專屬套件價格為 2246萬元，Spectre 車輛總價為 2,492 萬元。

勞斯萊斯 Rolls-Royce 超豪華電動轎跑車 Spectre 台北正式發表。勞斯萊斯Spectre 奢華且凸顯霸氣的外觀，設計受到現代遊艇設計理念啟發，氣場設計與豪華內裝，以寬大車身比例和分體式前大燈向 Phantom Coupé 轎跑車致敬；一大亮點為斜背式設計，更猶如汽車和船艇，增加其宛如地面航艦的氣場，而 Spectre 內飾設計靈感源於神秘夜空，也是勞斯萊斯首款配備星光車門（Starlight Doors）的量產車型。勞斯萊斯 Rolls-Royce 超豪華Spectre 純電續航里程達到 520 公里。本次開箱車款為車主已經預訂款，據悉總價超過新台幣3千萬！

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Above 勞斯萊斯 Rolls-Royce 超豪華電動轎跑車 Spectre 台北正式發表。

勞斯萊斯 Rolls-Royce 超豪華電動轎跑車 Spectre 台北正式發表。

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1. 設計受到現代遊艇理念、空氣動力學表現最佳的勞斯萊斯車型

Spectr見證勞斯萊斯開創全新且獨一無二的汽車類別「超豪華電動超級轎跑車」（Ultra-Luxury Electric Super Coupé）。其設計受到現代遊艇設計理念的啟發，從車頭看， Spectre的分體式前大燈與勞斯萊斯史上最寬的前水箱格柵相輔相成。帕德嫩神廟式進氣格柵的葉片更加細膩平滑，用於引導車輛前部的氣流。

勞斯萊斯精神指標歡慶女神雕像在 Spectre 上經過重新設計，令車輛空氣動力學表現更佳，這一全新設計歷經830個小時建模和風洞測試，最終打造而成。Spectre 風阻係數僅0.25cd，成為空氣動力學表現最佳的勞斯萊斯車型。

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2. Spectre 車身外觀斜背式設計如汽車和船艇

Above Spectre 車身外觀斜背式設計如汽車和船艇

Spectre 車身外觀斜背式設計如汽車和船艇

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Spectre車身外觀傳承Phantom Coupé雙門轎跑車的標誌性設計，以寬大的車身比例和分體式前大燈向 Phantom Coupé轎跑車致敬，俐落的車頭日行燈搭配兩公尺寬的車身，與下燈組巧妙呼應。

Spectre 車身輪廓中最大亮點是斜背式設計，如令人難以忘懷的汽車和船艇。流暢車身上部輪廓沿著車頂線條向後到達後方尾燈，Spectre的垂直尾燈耀如珠玉，其內置燈殼本身無著色，以便客戶在定製時可選擇無限色彩搭配。該尾燈設計精密、較小的尺寸使得車身線條由動感的車輛肩部向車輛尾部聚集，同時顯示出了車身獨特的錐形收束設計。

3. 首款配備星光車門（Starlight Doors）的量產車型

Above Spectre的內飾設計靈感源於雋永神秘的夜空，也是勞斯萊斯首款配備星光車門（Starlight Doors）的量產車型。該設計以4,796顆柔和光點營造出璀璨星空。

Spectre的內飾設計靈感源於雋永神秘的夜空，也是勞斯萊斯首款配備星光車門（Starlight Doors）的量產車型。該設計以4,796顆柔和光點營造出璀璨星空。

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Spectre的內飾設計靈感源於雋永神秘的夜空，也是勞斯萊斯首款配備星光車門（Starlight Doors）的量產車型。該設計以4,796顆柔和光點營造出璀璨星空。其車門可定製Canadel木質鑲板作為背板。Spectre 的星光飾板（Illuminated Fascia）延續著空靈的夜空主題，在過去兩年多的時間裡，歷經超過10,000個工時研發而成。在星光飾板上，超過5,500顆星星圍繞著Spectre。

4. 勞斯萊斯 Spectre 全鋁奢華架構

Above 勞斯萊斯內裝奢華無比。

勞斯萊斯內裝奢華無比。

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勞斯萊斯全鋁架構讓Spectre、現款的Phantom、Cullinan、Ghost 均可實現靈活的空間塑造，標誌著「勞斯萊斯3.0」和全新純電動時代開始。Spectre比以往的勞斯萊斯汽車剛度提高了30%，全鋁奢華架構的靈活性使得工程團隊能夠將車輛底板通道設置在結構框架中、而非框架上面或下方，為電池和地板之間的佈線管道留出了空間，電池安裝在地板下方，令地板表面流暢完美。

5. 全新魔毯平面懸架系統

Above 因魔毯平面懸架系統讓滑行體驗很順暢。

因魔毯平面懸架系統讓滑行體驗很順暢。

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勞斯萊斯平面懸架系統將多個系統協調組合，其採用了最新的軟硬體，對駕駛者的指令和路況精準回應，為客戶帶來勞斯萊斯標誌性的「魔毯般駕乘體驗」。全新軟硬體設備，Spectre 中央微電腦控制器高速處理能力，令平面懸架系統可以連結防傾桿，使各個車輪可獨立運轉，避免車輛因起伏路面而造成的顛簸，同時減少了因路面品質差導致的高頻振動。

若系統偵測到即將轉彎，平面懸架系統將會把路面訊號傳遞至中央處理器，使減震器變硬，四輪轉向系統隨即準備啟動，確保過彎更為順暢。轉彎時車輛會對18個感測器進行監控，並調整轉向、制動、動力傳遞和懸架參數，以確保車輛穩定，從容操控。