全新保時捷911油電多少錢？售價、規格及8大亮點：704萬起、車身變重但起步更快、0～100僅需3.9秒

全新保時捷 Porsche 911 改款。

保時捷 Porsche 在短短數個月內大幅更新 6 款產品中的 4 款，其中包含多項經典車型改款：Panamera、Taycan、Macan 及 911。全新保時捷 911 亮點、全新保時捷 911 售價、全新保時捷 911 不一樣的地方是...？全新保時捷 911 有幾個座位？全新保時捷 911 值得買嗎？全新保時捷 911 要排多久？關於 2024 年改款的全新保時捷 911 重點此篇帶你一次看。

保時捷近期針對經典的 911 跑車進行大幅升級。全新 911 Carrera GTS 是首款搭載超輕量性能混合動力系統、並能在一般公路合法行駛的 911 跑車，911車身外觀及內裝經過全新設計，不僅空氣力學更為優異，標準配備升級且互聯功能更為強大。

保時捷執行長 Oliver Blume 表示：「保時捷的產品陣容更加年輕化且極具吸引力，我們將會持續為客戶提供更多客製化選項和獨一無二的品牌體驗。」

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1. 單一渦輪，使車子更靈敏

Above 全新 911 Carrera GTS 是首款搭載超輕量性能混合動力系統。（Photo: Porsche）

全新 911 Carrera GTS 是首款搭載超輕量性能混合動力系統。（Photo: Porsche）

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全新 911 Carrera GTS 的混合動力系統設計源自保時捷工程師從賽車運動中獲得的靈感為基礎。輕量且強悍的 T-Hybrid 系統搭載全新開發的電子排氣渦輪增壓系統。整合式電動馬達位於增壓器和渦輪扇葉之間，具備瞬間提升渦輪轉速的功能即時增壓。排氣渦輪增壓系統中的電動馬達同時也具備發電機的功用，可產生高達 15PS（11kW）的電能，並自排放的廢氣流中進行動能回收。無排氣閥電動渦輪增壓系統僅需單一渦輪，取代過去的雙渦輪配置，確保更活潑、更靈敏的動力輸出。

2. 車身變重，但起步更快

Above 僅需單一渦輪，取代過去的雙渦輪配置，確保更活潑、更靈敏的動力輸出。（Photo: Porsche）

僅需單一渦輪，取代過去的雙渦輪配置，確保更活潑、更靈敏的動力輸出。（Photo: Porsche）

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該動力系統的永磁同步馬達整合於全新且性能更強大的八速 PDK 雙離合器自手排變速系統。即使車輛在怠速行駛時，也能為水平對臥引擎提供高達 150 Nm 的額外扭力，並提升 40 kW 的動力。全新開發的 3.6 升水平對臥引擎為 T-Hybrid 動力系統的核心。高壓電力系統使空調壓縮機得以透過電力驅動，從而省去傳統皮帶傳動使引擎更加精巧，在引擎上方為脈衝變頻器和 DC-DC 轉換器提供足夠空間。加大至 97 mm 的缸徑和加長 81 mm 的衝程使排氣量較前代增加 0.6 升。引擎配備 VarioCam 可變氣門正時控制和搖臂式氣門控制，在整個工況圖上保持理想的燃油與空氣混合比 (λ=1)。即使沒有電力輔助，水平對臥引擎仍具備485 PS（357kW）的動力及 570 Nm 的扭力。整體總輸出功率為 541 PS（398 kW），扭力為 610 Nm，相較於前代增加了 61 PS（45 kW）。全新 911 Carrera GTS 在衝刺至時速 100 公里的過程中，尤其是起步加速，也超越前代車型。高效的性能混合動力系統具體實現高度動態的駕駛特性，同時大幅減少二氧化碳排放，與插電式油電混合動力車款相比更為輕量。與自身前代相比，重量僅增加 50 公斤。

3. 0～100 僅需 4.1 秒

Above 全新 911 Carrera GTS 在衝刺至時速 100 公里的過程中，尤其是起步加速，也超越前代車型。（Photo: Porsche）

全新 911 Carrera GTS 在衝刺至時速 100 公里的過程中，尤其是起步加速，也超越前代車型。（Photo: Porsche）

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911 Carrera 仍搭載 3.0 升六缸水平對臥雙渦輪增壓引擎。經過全面改造，這款引擎改採用過去搭載於Turbo 車型的中冷器，且新款車型將其直接安裝於車尾進氣隔柵下方、引擎上方的位置。在新款 911 Carrera 中使用前代GTS車型的渦輪增壓器。種種改變使新款車型在降低廢氣排放的同時，也能使動力提升至 394 PS（290 kW），最大扭力達 450 Nm。新款 911 Carrera Coupé 零百加速僅需 4.1 秒，選配跑車計時套件則為 3.9 秒，最高時速可達 294 公里，與前代車型相比，分別提升 0.1 秒和 1 公里。

4. 主動式空氣動力學

Above 最高時速可達 294 公里。（Photo: Porsche）

最高時速可達 294 公里。（Photo: Porsche）

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911 Carrera GTS 的懸吊系統也經過全面改良，後軸轉向系統首次成為標準配備，提升高速行駛時的穩定性並同時減小了轉彎半徑。保時捷動態底盤控制系統（PDCC）的防傾穩定系統整合至混合動力的高壓電力系統中，使其採用電子液壓控制系統，變得更靈活、更精準。更加跑車化的懸吊搭載可調校式的保時捷主動式懸載調整系統（PASM）搭配車身高度降低10mm強化 GTS 的操控特色。全新 911 提供七種 19吋／20吋或 20吋／21吋的輪圈設計。

5. 車尾「PORSCHE」深邃迷人

Above 全新設計的燈條結合弧形「PORSCHE」字樣，使 911 的車尾顯得更深邃、更寬廣。（Photo: Porsche）

全新設計的燈條結合弧形「PORSCHE」字樣，使 911 的車尾顯得更深邃、更寬廣。（Photo: Porsche）

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全新 911 車型專屬的保險桿，保時捷首次將所有照明功能整合至現已成為標準配備的 LED 矩陣式頭燈系統，並採用具指標性的四點式設計，省略前行車燈，為車頭更大的冷卻進氣口保留空間。此外，911 首次搭載與主動式冷卻通風葉片連動的主動式前下擾流擴散板。這些元件可因應需求調節氣流：當動力需求低時，關閉的葉片可強化空氣動力學表現；當動力需求高時，例如在賽道上行駛時，葉片開啟會將大量空氣導入車輛的散熱器。

全新設計的燈條結合弧形「PORSCHE」字樣，使 911 的車尾顯得更深邃、更寬廣，全新設計的車尾進氣隔柵每側有五個散熱鰭片，與後窗連為一體並融入下方的可伸縮擾流尾翼。車牌位置更高，後保險桿結構更清晰。

6. 不再標配後座椅

Above 全新 911 Coupé 車型標配雙座內裝設計，不再標配後座椅。（Photo: Porsche）

全新 911 Coupé 車型標配雙座內裝設計，不再標配後座椅。（Photo: Porsche）

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Above 首次在 911 車系中出現，位於方向盤左側的啟動按鈕。（Photo: Porsche）

Above 應用以駕駛者為中心的「Porsche Driver Experience」概念，使操作更加直覺化。（Photo: Porsche）

首次在 911 車系中出現，位於方向盤左側的啟動按鈕。（Photo: Porsche）

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全新 911 Coupé 車型標配雙座內裝設計，不再標配後座椅，但亦可免費選配 2+2 座配置，保時捷將駕駛艙的 911 經典設計 DNA 與現代科技完美融合；應用以駕駛者為中心的「Porsche Driver Experience」概念，使操作更加直覺化、且更有效率。駕駛常用的控制元件直接設置在方向盤周圍，包括標配的駕馭模式切換器、經改良的駕駛輔助系統控制桿，以及首次在 911 車系中出現，位於方向盤左側的啟動按鈕。全新 911 中控台置物箱內配備帶有無線充電功能的智慧型手機冷卻儲存空間。

7. 911 駕駛艙更聰明了

Above 全新 911 首次搭載全數位儀錶板。（Photo: Porsche）

全新 911 首次搭載全數位儀錶板。（Photo: Porsche）

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全新 911 首次搭載全數位儀錶板。其 12.6 吋的曲面螢幕優雅地融入全新控制及顯示概念設計，提供駕駛者廣泛多樣的個人化設定。全數位儀錶板提供多達七種顯示介面模式，包括以傳統五環式保時捷儀錶設計為靈感、搭配中央轉速錶的獨家經典顯示模式。保時捷通訊管理系統（PCM）仍透過 10.9 吋高解析度中央螢幕操作，但駕駛模式的可客製化程度和駕駛輔助系統的操作性皆已顯著提升。全新 911 更具備全新的互聯功能， Apple CarPlay® 與車輛的整合度更高。