Perspektif baharu “mengenai” keselamatan

Kamera dan radar mampu memerhati bahagian hadapan. Sistem ini boleh mengenali kenderaan yang sedang perlahan, pejalan kaki, penunggang basikal, atau objek yang berada dalam trajektori pergerakan. Jika pemandu tidak bertindak balas, kereta boleh memberi amaran, bersedia untuk membrek, dan dalam keadaan tertentu, campur tangan secara automatik. Contoh yang menonjol ialah Toyota Safety Sense 3.0. Sistem ini menggunakan kamera hadapan dengan resolusi dan sudut pandangan yang dipertingkatkan, digabungkan dengan radar hadapan yang mempunyai medan pandangan lebih luas. Sistem Pra-Perlanggaran (Pre-Collision System) mampu mengesan kenderaan, pejalan kaki, penunggang basikal, dan dalam situasi tertentu, motosikal; malah, sesetengah kereta yang dilengkapi TSS 3.0 mampu mengemas kini perisian melalui rangkaian. Perkara yang menarik di sini bukan sekadar bilangan ciri yang ada. Ia menunjukkan perubahan falsafah: kereta tidak lagi sekadar bertindak balas terhadap dunia; ia mula memerhati, mentafsir, dan meramal dunia. Perubahan itu cukup besar sehingga pihak berkuasa mula menganggap teknologi yang pernah dianggap sebagai peralatan premium sebagai sebahagian daripada standard keselamatan asas “mengenai” keselamatan.

Baca lagi: Kereta sport yang mewakili semangat kebebasan dalam setiap perjalanan

Pada tahun 2024, Pentadbiran Keselamatan Trafik Lebuh Raya Kebangsaan Amerika Syarikat (NHTSA) memuktamadkan peraturan yang memerlukan kereta penumpang dan trak ringan baharu di AS dilengkapi dengan Brek Kecemasan Automatik, termasuk sistem pengesanan pejalan kaki, menjelang September 2029. NHTSA menganggarkan peraturan ini dapat membantu menyelamatkan sekurang-kurangnya 360 nyawa dan mencegah sekurang-kurangnya 24,000 kecederaan setiap tahun. Kajian praktikal daripada Institut Insurans untuk Keselamatan Lebuh Raya (IIHS) menunjukkan nilai tersebut tidak hanya wujud dalam ujian makmal. Analisis data kemalangan menunjukkan bahawa sistem Amaran Perlanggaran Hadapan yang digabungkan dengan Brek Kecemasan Automatik dapat mengurangkan 50 peratus kadar perlanggaran dari arah belakang terhadap kenderaan di hadapan, serta mengurangkan 56 peratus perlanggaran serupa yang menyebabkan kecederaan. Dengan Volvo City Safety, kajian IIHS sebelum ini merekodkan penurunan 41 peratus bagi perlanggaran hadapan dari arah belakang dan 47 peratus bagi perlanggaran seumpamanya yang melibatkan kecederaan “mengenai” keselamatan.

Dalam erti kata lain, teknologi ini tidak membuktikan betapa “pintar” sesebuah kereta, tetapi ia menunjukkan perubahan revolusioner dalam sejarah mekanisme keselamatan: bukannya menerima kemalangan sebagai sebahagian yang tidak dapat dielakkan dalam perjalanan, kita mula mereka bentuk teknologi untuk mengurangkan kebarangkalian kemalangan sejak awal lagi. Dari bertahan kepada pencegahan — mungkin ini adalah langkah peralihan paling penting dalam sejarah keselamatan automotif moden “mengenai” keselamatan.

Apabila kehidupan berubah dalam sekelip mata

Dalam keadaan ideal, kira-kira 0.7 saat sering digunakan sebagai penanda aras untuk masa tindak balas pemandu. Namun pada realitinya, apabila situasi berlaku secara tiba-tiba, masa tersebut boleh berlanjutan dengan ketara. Kajian oleh Makmal Penyelidikan Pengangkutan menunjukkan bahawa tindak balas pemandu terhadap kereta di hadapan yang membrek boleh berbeza antara 0.80 hingga 2.01 saat dalam situasi yang dikaji: ini kerana manusia perlu melakukan proses melihat, mengenali, membuat keputusan, dan kemudian bertindak balas — perkara yang mesin boleh lakukan secara serentak. Dan tempoh masa itulah di mana sistem sokongan brek kecemasan mula memberi makna: bukan menggantikan manusia, tetapi membeli masa tambahan untuk manusia. Itulah sebabnya sistem AEB semakin dibangunkan untuk beroperasi pada kelajuan lebih tinggi dan dalam pelbagai situasi. Peraturan baharu NHTSA memerlukan sistem AEB pada kereta baharu di AS mempunyai keupayaan untuk mengelakkan perlanggaran dengan kenderaan di hadapan pada kelajuan sehingga 62 mph, selain sistem mestilah mampu mengenal pasti mengenal pasti pejalan kaki dalam keadaan siang dan malam “mengenai” keselamatan.

Tetapi perkara yang lebih penting daripada kelajuan sistem ialah kesedaran: detik ia memutuskan bahawa manusia tidak lagi mempunyai masa yang cukup untuk bertindak balas. Keletihan. Kurang fokus. Melihat telefon. Mengalih mata dari jalan. Atau sekadar menilai terlalu tinggi kemampuan diri sendiri. Itu adalah saat di mana permintaan terhadap sistem ADAS menjadi lebih tinggi: bukan sekadar “melihat” jalan, kini sistem perlu “memerhati” pemandu. Sistem Pemantauan Pemandu (Driver Monitoring Systems) oleh itu semakin menjadi bahagian penting dalam ekosistem keselamatan. Kamera dalam kabin boleh menjejaki arah pandangan, kedudukan kepala, dan tanda-tanda yang menunjukkan pemandu tidak lagi memberi fokus sepenuhnya. Dalam sistem bantuan pemandu yang lebih maju, keadaan pemandu juga boleh menentukan tahap sokongan yang dibenarkan oleh kereta. Kerana walaupun sistem tersebut sangat pintar, manusia tetap perlu memahami hadnya — kereta yang boleh mengekalkan lorong secara automatik belum tentu menjadi kereta yang selamat jika pemandu beranggapan mereka tidak perlu memberi perhatian lagi “mengenai” keselamatan.

Kajian IIHS terhadap pengguna tetap sistem Cadillac Super Cruise, Nissan/Infiniti ProPILOT Assist dan Tesla Autopilot menunjukkan bahawa pengguna cenderung melakukan banyak aktiviti yang tidak berkaitan dengan pemanduan apabila sistem bantuan diaktifkan. Perkara yang menarik perhatian, 53 peratus pengguna Super Cruise dan 42 peratus pengguna Autopilot dalam tinjauan menyatakan mereka berasa selesa menganggap kereta sebagai kenderaan yang memandu sendiri sepenuhnya. Ini adalah titik paling penting dalam falsafah pendekatan pengeluar: sistem keselamatan dan bantuan adalah perkara yang membantu manusia untuk mengawal kenderaan dengan lebih baik, bukannya mencipta ilusi bahawa mereka tidak perlu mengawal lagi. Kereta paling pintar bukan semestinya kereta yang melakukan paling banyak kerja — tetapi ia sepatutnya menjadi kereta yang tahu bila perlu mengingatkan anda bahawa anda masih pemandu, dan di manakah bahagian sesaat yang ia perlu lakukan bagi pihak anda “mengenai” keselamatan.

Standard baharu kemewahan: satu hari lagi untuk hidup

Selama beberapa dekad, automotif mewah dibina atas kata-kata yang mudah dikenali. Kuasa kuda. Keupayaan pecutan. Kulit. Kerja tangan. Penebat bunyi. Keselesaan. Bilangan teknologi. Tetapi apabila perkara tersebut semakin menjadi kebiasaan, sesuatu yang lain mula menjadi sukar untuk dinilai: ketenangan fikiran dan jiwa. Kereta boleh dipandu lebih laju: tetapi adakah ia membantu anda pulang ke rumah dengan lebih selamat? Kereta boleh melaraskan kelajuan secara automatik: tetapi adakah ia menyedari apabila anda hilang fokus? Kereta boleh memiliki beratus-ratus ciri teknikal: tetapi adakah ia tahu apa yang perlu dilakukan pada saat yang paling penting? Itulah sebabnya ciri keselamatan secara beransur-ansur menjadi sebahagian daripada pengalaman mewah dan bukan lagi sekadar perkara teknikal yang terletak di penghujung brosur. Cerita sekarang bukan sekadar mempunyai lebih banyak teknologi, tetapi mempunyai teknologi yang tepat pada masa yang betul. Perlumbaan sekarang bukan sekadar bergerak pantas, tetapi tentang keupayaan untuk terus bergerak, dengan lebih lama dan lebih tenang “mengenai” keselamatan.

Mungkin dalam perjalanan yang panjang itu, terdapat lebih daripada sekali sistem telah mengesan risiko yang tidak sempat disedari oleh pemandu. Mungkin sekali AEB telah bersedia untuk membrek tetapi akhirnya tidak perlu campur tangan. Mungkin sistem pemantauan pemandu telah melihat kekurangan fokus dan mengingatkan mereka untuk melihat semula ke jalan raya. Tiada siapa yang bertepuk tangan untuk detik-detik tersebut, dan itulah intipati teknologi keselamatan: paling berjaya apabila ia menjadi halimunan. Kita sering bercakap tentang masa depan industri kereta dengan kata-kata yang besar dan harapan tentang automasi atau AI sebagai bentuk evolusi yang tinggi. Tetapi di sebalik semua konsep itu mungkin hanya keinginan yang sangat sederhana: untuk pergi lebih jauh, dan untuk kembali semula. Untuk melangkah melepasi pintu rumah yang tersayang, melihat wajah-wajah yang dikenali sekali lagi “mengenai” keselamatan.

BACA SEKARANG

Mentakrifkan semula “kemewahan”

Bentley Vietnam secara rasmi membuka lembaran baharu bersama Kumpulan Pon Phu Thai Mobility

Range Rover Sport: Standard pengendalian “mengenai” keselamatan