Wege zum Wandel: Sakay.ph-Mitbegründer über die Notwendigkeit besserer Transportsysteme statt großer Versprechungen

Diese Lücke war der Ausgangspunkt für Sakay.ph, die kostenlose App, die Yu mitbegründete, um Pendlern Schritt-für-Schritt-Anleitungen für Metro Manila zu geben. Im Gegensatz zu Karten-Diensten, die auf formellen Transport-Netzwerken basieren, berücksichtigt Sakay das komplexe Geflecht aus Zügen, Bussen, Jeepneys, UV-Express-Fahrzeugen, P2P-Bussen und Tricycles, auf das die Philippiner täglich angewiesen sind. Diese Transport-Technologie verbessert den Zugang zu Mobilität spürbar.

Nach dreizehn Jahren Unternehmensaufbau ist Yu über die Grenzen technologischer Möglichkeiten aufgeklärt. Diese Klarheit ist eine seiner wertvollsten Lektionen in Sachen Führung.

“Das Stereotyp des Startup-Gründers ist eine grandiose Persönlichkeit mit dem Traum, die Welt zu verändern”, sagt er. Sakay begann mit einem bescheideneren Ziel: ein nützliches Produkt zu schaffen. Er erkannte, dass die Umgestaltung einer gesamten Industrie nicht in der Kontrolle eines einzelnen Unternehmens liegt.

Mehr lesen: Was Kaffee uns über den Aufbau besserer Nahrungsmittelsysteme lehren kann

Dieser Unterschied ist im Bereich Transport entscheidend, wo Infrastruktur, Regulierung, Behörden, Betreiber und Pendler Teil desselben Systems sind. Eine App hilft bei der Suche nach einem Jeepney. Sie kann jedoch nicht mehr Fahrzeuge auf die Straße bringen, eine neue Buslinie bauen oder den politischen Willen für eine Transport-Reform erzeugen.

Was sie jedoch kann, ist, das System weniger undurchsichtig zu machen.

Yu glaubt, ein großes Missverständnis über die philippinische Mobilität sei die Annahme, Teile davon seien unkenntlich, nur weil sie nicht formalisiert sind. Routen ändern sich, Fahrpläne existieren selten, und Informationen sind über Facebook oder handschriftliche Notizen verstreut. Ein System muss jedoch nicht perfekt geordnet sein, um verstanden zu werden. “Wir können uns nicht ewig auf unser Bauchgefühl verlassen”, sagt er. Sakay hat sich zur zentralen Referenz für Routeninformationen entwickelt, auf die sogar Regierungsvertreter zurückgreifen. Yu nennt das “etwas beängstigend”, sieht es aber als Beweis für das Vertrauen in diese Transport-Expertise.

Das übergeordnete Ziel geht jedoch weit über den individuellen Pendler hinaus. Yu fordert, dass politische Entscheidungsträger Transport-Interventionen nicht als isolierte Projekte betrachten sollten. Eine GPS-Überwachung muss in ein System integriert werden, das Leistungen misst, Verkehrsströme analysiert und zeigt, wie sich Routen durch diesen Transport-Optimierungsprozess verbessern lassen.

Es gibt erste Anzeichen für den Erfolg dieses Ansatzes. Kommunalverwaltungen nutzen die Daten von Sakay für ihre Planung, während Städte wie Quezon City in eigene öffentliche Transport-Dienste investieren. Yu und sein Team setzen sich zudem für technologiegestützte Entscheidungen bei der Routenvergabe ein.

Dennoch verläuft der Fortschritt quälend langsam. Yu beschreibt ein “Henne-Ei-Problem”: Behörden benötigen Finanzierungen für Pilotprojekte, die sie ohne vorherige Erfolgsnachweise nicht erhalten. Selbst wenn eine hilfreiche Lösung existiert, scheitert sie oft an den personellen Ressourcen oder strukturellen Zwängen im Transportsystem.

Für einen Gründer, der an einem Problem arbeitet, das Millionen betrifft, wäre die Versuchung groß, radikale Veränderungen zu versprechen. Yu setzt stattdessen auf Geduld.

Seine Generation von Gründern wuchs in einer Zeit auf, in der Disruption oft als Selbstzweck galt. Sein Rat ist nüchtern: Man muss bereit für einen langen Atem sein. Gute Transport-Lösungen brauchen Zeit, und die Unterstützung für deren Umsetzung noch viel länger.

Diese Geduld bedeutet keinen Stillstand. Yus Ansatz ist es, Verbesserungen innerhalb seines Einflussbereichs zu identifizieren, während er erkennt, wann tiefgreifender struktureller Wandel erforderlich ist. “Kleine Verbesserungen sind immer noch bedeutende Fortschritte für den Transport”, sagt er.

Mehr lesen: Die Anwältin, die Schönheit als Plattform für Unternehmertum neu definierte

Dies ist der Grund, warum er die Zukunft von Sakay nicht nur in einer größeren App sieht. Seine Vision für Metro Manila beginnt mit einer simplen Maßnahme: GPS-Monitoring und Leistungsverfolgung für ein zentrales öffentliches Verkehrsmittel einzuführen. Pendler erhalten Echtzeit-Standorte und voraussichtliche Ankunftszeiten. Die Daten dienen dazu, den Transport zu optimieren und Entscheidungsgrundlagen für die Politik zu schaffen. Von dort aus kann das System auf weitere Fahrzeugflotten skaliert werden.

Dieses Vorhaben erfordert nachhaltiges Engagement von Regierung und Privatsektor. Doch für Yu ist dies keine Utopie. Kleinere Erfolge sind bereits sichtbar, und er glaubt, das Land sei nur “ein oder zwei entschlossene politische Schritte” von einer weitreichenden Transport-Reform entfernt.

Letztlich ist dies das Erbe, das Sakay.ph hinterlassen soll: nicht nur eine App, an die sich die Pendler erinnern, sondern eine bessere Art, das umliegende System zu verstehen und zu verbessern. “Wir möchten für den Wandel in Erinnerung bleiben”, sagt er.

Es ist ein passender Ehrgeiz für ein Unternehmen, das sich mit Bewegung beschäftigt. Das Ziel ist ein effizienteres Transportsystem; der Weg dorthin erfordert laut Yu die mühsame Arbeit, dranzubleiben und kontinuierlich die nächste Verbesserung im Transport-Sektor zu ermöglichen.

Lernen Sie weitere Gen.T Leaders of Tomorrow von den Philippinen kennen.

JETZT LESEN

Vom bescheidenen Leyte ans MIT: Eine Wissenschaftskommunikatorin macht Forschung zugänglicher

Warum Führungskräfte Konflikte nicht persönlich nehmen sollten, laut Tommy Koh

Wer gestaltet die Zukunft? 25 philippinische Vorreiter, die man im Auge behalten sollte