Cover Sakay.ph-এর সহ-প্রতিষ্ঠাতা কেনেথ ইউ প্রযুক্তি ও পরিবহন ব্যবস্থার উন্নয়ন নিয়ে কাজ করছেন এবং ফিলিপাইনের এই পরিবহন ব্যবস্থাকে উন্নত করার প্রয়াস চালিয়ে যাচ্ছেন (চিত্র: Sakay.ph)
Sakay.ph-এর সহ-প্রতিষ্ঠাতা কেনেথ ইউ প্রযুক্তি ও পরিবহন ব্যবস্থার উন্নয়ন নিয়ে কাজ করছেন এবং ফিলিপাইনের এই পরিবহন ব্যবস্থাকে উন্নত করার প্রয়াস চালিয়ে যাচ্ছেন (চিত্র: Sakay.ph)
1 / 1
পরিবহন ব্যবস্থাকে পুরোপুরি ঠিক করার জন্য প্রযুক্তি যথেষ্ট নয়, তবে Sakay.ph-এর সহ-প্রতিষ্ঠাতা ও সিইও কেনেথ ইউ বিশ্বাস করেন যে প্রযুক্তি একটি জটিল নেটওয়ার্ককে দৃশ্যমান, বোধগম্য এবং ধীরে ধীরে পরিবর্তনের উপযোগী করে তুলতে পারে।
মেট্রো ম্যানিলায় যাতায়াতের ক্ষেত্রে নির্দেশনা অনুসরণ করার চেয়ে তাৎক্ষণিক বুদ্ধি বেশি কাজে লাগে। বিভিন্ন রুটের কথা লোকমুখে ছড়িয়ে পড়ে, জিপনি স্টপগুলো চেনা যায় পরিচিত ল্যান্ডমার্কের মাধ্যমে এবং অচেনা গন্তব্যে যাওয়ার জন্য এখনো অপরিচিত কারো সাহায্য নিতে হয়।
মেট্রো ম্যানিলার পরিবহন সমস্যা শুধু দীর্ঘ সারি বা জনাকীর্ণ যানবাহনের মাধ্যমেই পরিমাপ করা হয় না, বরং এক স্থান থেকে অন্য স্থানে যাওয়ার জন্য নষ্ট হওয়া সময়ের মাধ্যমেও বিচার করা হয়। জেন.টি লিডার অফ টুমরো এবং Sakay.ph-এর সিইও কেনেথ ইউ কিছু পরিসংখ্যান তুলে ধরেন যা এই সমস্যার মাত্রা বোঝাতে সাহায্য করে: প্রতিদিন ট্রাফিক জ্যামে প্রায় ৩.৫ বিলিয়ন ফিলিপাইন পেসো (PhP) নষ্ট হয় এবং একজন সাধারণ যাত্রী বছরের ১০ দিন পর্যন্ত জ্যামে কাটিয়ে দিতে পারেন। লাখ লাখ মানুষের জন্য এই শহরের পরিবহন ব্যবস্থা বুঝতে পারা এক দুরূহ চ্যালেঞ্জ।
ইউ এটিকে ফিলিপিনোদের একটি নিত্যদিনের অভিজ্ঞতা হিসেবে দেখেন। তিনি দেখেছেন যে তরুণ যাত্রীরা কিভাবে যাতায়াতের ক্ষেত্রে অনিশ্চয়তার মধ্য দিয়ে চলে। অথচ হংকং, টোকিও বা নিউ ইয়র্কের মতো শহরে গণপরিবহন এবং হাঁটার পথগুলো অনেক বেশি সুগম।
Above Sakay.ph-এর পেছনের দলটি ফিলিপাইনের পরিবহন ব্যবস্থার বাস্তবতাকে মাথায় রেখে প্রযুক্তিগত সমাধান তৈরির কাজ করছেন (ছবি: সৌজন্যে কেনেথ ইউ)
Sakay.ph-এর পেছনের দলটি ফিলিপাইনের পরিবহন ব্যবস্থার বাস্তবতাকে মাথায় রেখে প্রযুক্তিগত সমাধান তৈরির কাজ করছেন (ছবি: সৌজন্যে কেনেথ ইউ)
1 / 1
Above পরিবহন অ্যাপ Sakay.ph-এর সহ-প্রতিষ্ঠাতাদের সাথে কেনেথ ইউ (ছবি: সৌজন্যে কেনেথ ইউ)
পরিবহন অ্যাপ Sakay.ph-এর সহ-প্রতিষ্ঠাতাদের সাথে কেনেথ ইউ (ছবি: সৌজন্যে কেনেথ ইউ)
1 / 1
এই অভাব পূরণের লক্ষ্যেই Sakay.ph অ্যাপটি তৈরি করা হয়েছে, যা যাত্রীদের মেট্রো ম্যানিলায় গন্তব্যে পৌঁছানোর ধাপে ধাপে নির্দেশনা দেয়। অন্যান্য ম্যাপ সার্ভিসগুলো যেখানে শুধুমাত্র আনুষ্ঠানিক পরিবহন নেটওয়ার্কের ওপর ভিত্তি করে তৈরি, সেখানে Sakay ট্রেন, বাস, জিপনি, ইউভি এক্সপ্রেস এবং ট্রাইসাইকেলের মতো প্রকৃত পরিবহন ব্যবস্থার সমন্বয় করে।
কোম্পানি গড়ার তেরো বছর পর, প্রযুক্তি কী অর্জন করতে পারে তা নিয়ে ইউ খুবই সচেতন। এই স্বচ্ছতাই তার নেতৃত্বের অন্যতম বৈশিষ্ট্য।
“স্টার্টআপ প্রতিষ্ঠাতাদের নিয়ে প্রচলিত ধারণা হলো, তারা খুব বড় স্বপ্ন দেখেন। কিন্তু Sakay-এর শুরুটা ছিল অনেক বিনয়ী: একটি কার্যকর পণ্য তৈরি করা। পুরো শিল্পকে বদলে ফেলা একক কোনো কোম্পানির পক্ষে সম্ভব নয়, তা তিনি বুঝতে পেরেছিলেন।”
আরও পড়ুন: উন্নত খাদ্য ব্যবস্থা গড়তে কফি নেতাদের কী শেখাতে পারে
পরিবহন খাতে অবকাঠামো, নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং সরকারি সংস্থা—সবই একই ব্যবস্থার অংশ। একটি অ্যাপ যাত্রীদের সঠিক জিপনি খুঁজে পেতে সাহায্য করতে পারে, কিন্তু এটি জিপনির সংখ্যা বাড়াতে বা দ্রুত বাস চলাচলের পথ তৈরি করতে পারে না।
তবে এটি পুরো পরিবহন ব্যবস্থাকে কম দুর্বোধ্য করে তুলতে পারে।
ইউ মনে করেন, ফিলিপাইনের পরিবহন ব্যবস্থা সম্পর্কে সবচেয়ে বড় ভুল ধারণা হলো, এর অনেক কিছুই অজানা। যদিও রুট পরিবর্তন হয় এবং তথ্য বিক্ষিপ্ত থাকে, তবু এই ব্যবস্থা বোঝার উপায় আছে। তিনি বলেন, “আমরা কেবল অনুমানের ওপর ভরসা করতে পারি না।” সরকারের লোকজন এবং পরিবহন অপারেটররাও এখন Sakay-এর ওপর তথ্যর জন্য নির্ভরশীল, যা প্রমাণ করে যে এটি একটি নির্ভরযোগ্য প্ল্যাটফর্ম হয়ে উঠেছে।
এর লক্ষ্য এখন আরও প্রসারিত। ইউ চান নীতিনির্ধারকরা পরিবহন প্রকল্পগুলোকে বিচ্ছিন্নভাবে না দেখে সমন্বিতভাবে দেখুন। জিপিএস ট্র্যাকিং বা সঠিক তথ্য বিশ্লেষণ করে যানজটের কারণ এবং সমাধানের পথ খুঁজে বের করা সম্ভব।
Above Sakay.ph অ্যাপটি যাত্রীদের মেট্রো ম্যানিলা জুড়ে সঠিক রুট ও দিকনির্দেশনা প্রদান করে (চিত্র: Sakay.ph)
Sakay.ph অ্যাপটি যাত্রীদের মেট্রো ম্যানিলা জুড়ে সঠিক রুট ও দিকনির্দেশনা প্রদান করে (চিত্র: Sakay.ph)
1 / 1
পরিবর্তনের লক্ষণ দেখা যাচ্ছে। স্থানীয় সরকারগুলো রুট পরিকল্পনার জন্য Sakay-এর তথ্য ব্যবহার করছে এবং কুইজন সিটির মতো শহরগুলো নিজস্ব গণপরিবহন ব্যবস্থা চালু করেছে। ইউ এবং তার দল জিপিএস মনিটরিং ও প্রযুক্তিগত সিদ্ধান্তের ওপর গুরুত্ব দিচ্ছে।
তবে অগ্রগতি বেশ ধীর। সরকারের বাজেট সংকট বা পাইলট প্রকল্পের সীমাবদ্ধতার মতো সমস্যাগুলো রয়েই গেছে।
লাখ লাখ মানুষের সমস্যার সমাধান করতে গিয়ে হুট করে বড় পরিবর্তনের প্রতিশ্রুতি দেওয়ার বদলে ইউ ধৈর্য ধরার পথ বেছে নিয়েছেন।
Above জেন.টি লিডার অফ টুমরো কেনেথ ইউ বিশ্বাস করেন যে ছোট ছোট পরিবর্তনই যাত্রীদের অভিজ্ঞতায় বড় পার্থক্য আনতে পারে (ছবি: ওয়েসলি ভিলারিকা)
জেন.টি লিডার অফ টুমরো কেনেথ ইউ বিশ্বাস করেন যে ছোট ছোট পরিবর্তনই যাত্রীদের অভিজ্ঞতায় বড় পার্থক্য আনতে পারে (ছবি: ওয়েসলি ভিলারিকা)
1 / 1
তার প্রজন্মের প্রতিষ্ঠাতারা দ্রুত প্রবৃদ্ধির নেশায় মেতে ছিলেন, কিন্তু তার পরামর্শ ভিন্ন: দীর্ঘমেয়াদী কাজের জন্য প্রস্তুত থাকতে হবে। ভালো সমাধানের জন্য সময় লাগে।
এই ধৈর্য নিষ্ক্রিয়তা নয়। ইউ তার প্রভাবের ক্ষেত্র থেকে ছোট ছোট উন্নতি খুঁজে বের করতে বিশ্বাসী। তিনি বলেন, “ছোট পরিবর্তনও গুরুত্বপূর্ণ।”
আরও পড়ুন: যে আইনজীবী সৌন্দর্যকে উদ্যোক্তা হওয়ার প্ল্যাটফর্ম হিসেবে দেখছেন
তার ভিশন হলো জিপিএস মনিটরিং এবং পারফরম্যান্স ট্র্যাকিংকে গণপরিবহনের অবিচ্ছেদ্য অংশে পরিণত করা। যাত্রীরা রিয়েল-টাইম লোকেশন ও সময় জানতে পারলে কাজের গতি বাড়বে এবং নীতিনির্ধারকদের কাছে তথ্যের ভিত্তি তৈরি হবে।
তিনি বিশ্বাস করেন, মাত্র এক বা দুটি শক্ত নীতিমালা পরিবর্তন করলেই ফিলিপাইন ব্যাপক পরিবর্তনের পথে হাঁটতে পারে।
পরিশেষে, ইউ চান Sakay.ph যেন শুধুমাত্র একটি অ্যাপ হিসেবে নয়, বরং পরিবহন ব্যবস্থার উন্নয়নের একটি মাধ্যম হিসেবে স্মরণীয় হয়ে থাকে। তিনি বলেন, “আমরা পরিবর্তনের মাধ্যম হিসেবেই থাকতে চাই।”
পরিবহন নিয়ে কাজ করা একটি কোম্পানির জন্য এটিই সবচেয়ে যথার্থ লক্ষ্য। সঠিক পথে পৌঁছাতে ধৈর্য ধরে কাজ করে যাওয়া এবং প্রতিনিয়ত নতুন উন্নতি সাধন করাই তাদের মূল কাজ।
সিরাহ ট্যাটলার ফিলিপাইনসের 'পাওয়ার অ্যান্ড পারপাস' সম্পাদক, যেখানে তিনি ফিলিপাইনস ও এশিয়াকে রূপদানকারী অসাধারণ যাত্রাপথগুলো তুলে ধরেন। তিনি ব্যবসা, উদ্ভাবন, প্রভাব এবং সংস্কৃতি নিয়ে কাজ করেন—সেইসব মানুষ, ধারণা এবং শক্তির সন্ধান করেন, যারা আজ আমাদের জীবন ও চিন্তাভাবনাকে রূপদান করছে।
